空中客車公司（Airbus S.A.S.）母公司歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）和英國的BAE系統(tǒng)公司12日表示，兩公司正在醞釀合并。如果合并成功，將誕生一家市場價(jià)值在500億美元的公司，并超過波音成為全球銷售額最大的航空和國防公司。
根據(jù)2011年的數(shù)據(jù)，兩家公司合并后，銷售額將達(dá)到720億歐元（約合930億美元），在全球擁有22萬個(gè)雇員。而波音公司（Boeing Co.）去年的銷售額為687億美元，洛克希德·馬丁的銷售額為465億美元。
兩家歐洲公司的合并預(yù)計(jì)不會(huì)引起美國對其反壟斷關(guān)注，因?yàn)闅W洲宇航防務(wù)集團(tuán)承攬的美國軍事項(xiàng)目并不多。兩家公司在美國市場上的業(yè)務(wù)重疊也不多。12日，多種消息源也表示，五角大樓和美國反壟斷官員不會(huì)阻撓這筆交易。
不過，這項(xiàng)交易對于兩家公司來說都有復(fù)雜的有關(guān)安全方面的變化，以免影響到敏感的美國政府計(jì)劃。五角大樓的高官上周表示，預(yù)算的削減使得美國國防部將重新考慮其對武器行業(yè)大型企業(yè)并購的基本要求。目前，美國的政策并不禁止大型武器制造商之間的并購，即便是頂級企業(yè)也不例外。
在經(jīng)歷了十年的快速增長后，歐美的武器制造商遭受了訂單下降之痛。盡管政府給予了穩(wěn)定的訂單，但是國防預(yù)算的削減使得企業(yè)業(yè)務(wù)出現(xiàn)下滑。這些制造商開始考慮進(jìn)行并購，并購主要在中小型企業(yè)之間進(jìn)行。不過，歐洲宇航防務(wù)公司的高官表示，大型企業(yè)也受到這一影響。
歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)是空客的母公司，BAE系統(tǒng)公司于1999年11月由英國航空航天公司（BAe）和馬可尼電子系統(tǒng)公司（Marconi Electronic Systems）合并而成，制造潛水艇和戰(zhàn)斗機(jī)等。
目前，BAE系統(tǒng)公司在42個(gè)國家有近4萬雇員，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)在15個(gè)國家約有3000名員工。BAE系統(tǒng)公司去年在美國的收入是144億美元，而歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)的銷售約14億美元。
歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)為美國軍隊(duì)生產(chǎn)輕型直升機(jī)，但是沒有收到過其他大型訂單。去年，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)還輸給波音一項(xiàng)為美國軍隊(duì)制造179架飛機(jī)的訂單。
1997年波音收購麥道飛機(jī)后，波音的業(yè)務(wù)更能抵御經(jīng)濟(jì)周期的起伏。2001年恐怖襲擊后，波音的軍事業(yè)務(wù)快速增長抵御了客機(jī)業(yè)務(wù)的下滑，不過幾年前，情況發(fā)生了變化，商業(yè)業(yè)務(wù)快速增長，而軍事業(yè)務(wù)因預(yù)算削減而下降。
歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)和BAE系統(tǒng)公司的合并將使企業(yè)能更好地面對和波音一樣面對的波動(dòng)。目前，空中客車占據(jù)了歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)65%的收入，在合并以后，商用飛機(jī)將占到53%的收入，而另外47%的收入將來自軍事和安全。
波音的CEO吉姆·邁克納尼2日在華盛頓表示，他并不認(rèn)為歐洲企業(yè)的合并會(huì)威脅到波音公司。他表示，兩家公司的并購反映了全球合并即將開始，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)和BAE系統(tǒng)公司的合并會(huì)形成一個(gè)商業(yè)和軍事運(yùn)營相對平衡的企業(yè)，而這一模式波音已經(jīng)采納了一段時(shí)間。
目前，歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)和BAE系統(tǒng)公司分別在不同的安全協(xié)議下進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足美國政府的需求。合并后，規(guī)模比較小的歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)可能會(huì)整合到BAE系統(tǒng)公司的協(xié)議中去。
兩家公司表示要合并后，BAE系統(tǒng)公司的股票收盤價(jià)上漲了10.8%，而歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)的股票價(jià)格則下跌了5.6%。
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