“重組工作給公司的財務表現帶來極大改善，既降低了運營成本，重組了債務，又增加了公司收入。在2012年，這些好處還沒有充分體現出來，有一些好處雖然在第四季度已經有所體現，但絕大多數要在2013年才能凸顯出來。”美航全球銷售副總裁戴柯行說。
近日，美國航空更換了沿用45年的標志，推出了紅、藍、白三底色新標志和新涂裝。緊接著，母公司AMR集團公布了2012年第四季度和2012年全年財報。根據財報，AMR集團2012年的財務表現相比2011年有很大改善，重組成效在2012年第四季度逐漸凸顯，并在時隔9個季度后首次扭虧為盈。
自2011年11月底進入破產保護程序到現在，已經過去了14個月，美航重組的進展如何？取得了怎樣的成績？發生了什么變化？又面臨著哪些挑戰呢？帶著這些問題，本報記者采訪了美國航空全球銷售副總裁戴柯行。
重組初見成效
根據財報，AMR集團2012年的綜合收入達249億美元，在運力降低1.0%的前提下同比增長3.7%；除特殊項目外，集團全年經營利潤達4.94億美元，同比增長7.49億美元；除重組和特殊項目外，全年凈虧損1.3億美元，同比減少虧損9.32億美元。盡管受到颶風“桑迪”和美國西北部地區11月初暴雪的影響，AMR集團在2012年第四季度仍然實現了凈盈利2.62億美元，而2011年同期凈虧損11億美元。
眾所周知，民航運輸業的發展與宏觀經濟息息相關。美航這一成績的取得，離不開美國經濟的支持。有數據顯示，美國2012年第三季度GDP終值為3.1%，超過預期的2.9%。此外，美國住房市場正在加速回暖，就業市場樂觀。隨著美國財政懸崖的緩解，市場信心正在逐步恢復。受益于此，除美國聯合大陸控股有限公司受重組成本的拖累，2012年凈虧損7.23億美元外，其他大型航企的表現都差強人意。達美航空2012年實現凈利潤10.1億美元，同比增長18%；合眾國航空盈利6.37億美元，同比增長797%；西南航空盈利4.21億美元，同比增長超過1倍。
當然，美航在連續蒙受9個季度的虧損后實現扭虧為盈，重組工作功不可沒。據了解，AMR集團在2012年已完成了大部分財務重組，包括削減債務、飛機租賃和設施協議的重新談判等。美航的努力很快取得了回報。該公司在2012年的勞動成本削減了17%，包括管理層、獨立員工和有工會組織的工作團隊，且所有工作團隊都通過了為期6年的勞動協議。在2012年第四季度，AMR集團實現了與重組相關的成本節約超過4億美元。
戴柯行說：“重組工作給公司的財務表現帶來極大改善，既降低了運營成本，重組了債務，又增加了公司收入。在2012年，這些好處還沒有充分體現出來，有一些好處雖然在第四季度已經有所體現，但絕大多數要在2013年才能凸顯出來。”AMR集團董事長兼首席執行官湯姆·霍頓也表達了相似的觀點。他認為，憑借業已取得的成績，集團有望從2013年第一季度開始取得強勁的業績表現。
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