中國(guó)航企對(duì)國(guó)際航協(xié)碳中性方案提出反對(duì)意見(jiàn)

　　中國(guó)國(guó)際航空公司（國(guó)航）３日在開(kāi)普敦召開(kāi)的國(guó)際航協(xié)第６９屆年會(huì)上對(duì)國(guó)際航協(xié)的碳中性方案提出反對(duì)意見(jiàn)，并強(qiáng)調(diào)，為應(yīng)對(duì)氣候變化行動(dòng)的國(guó)際航空業(yè)減排機(jī)制，應(yīng)以聯(lián)合國(guó)氣候變化框架及其議定書(shū)為依據(jù)，始終堅(jiān)持公平性原則。

　　中航集團(tuán)總經(jīng)理、國(guó)航董事長(zhǎng)王昌順說(shuō)，國(guó)際航空業(yè)的氣候變化行動(dòng)以及減排機(jī)制設(shè)計(jì)，應(yīng)當(dāng)按照“共同但有區(qū)別的責(zé)任”原則對(duì)國(guó)家加以區(qū)分，即發(fā)達(dá)國(guó)家承擔(dān)減排義務(wù)，發(fā)展中國(guó)家自愿減排。

　　國(guó)航副總裁趙曉航表示，國(guó)際航協(xié)提出的碳中性方案，目標(biāo)缺乏可行性，尚需深入研究，不應(yīng)作為國(guó)際航空業(yè)的既定工作目標(biāo)。他說(shuō)，由于最終方案對(duì)行業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展具有重要影響，因此在各方對(duì)方案論證尚有較大分歧時(shí)，不應(yīng)匆忙做出決定。同時(shí)最終方案建議應(yīng)經(jīng)航空公司所在國(guó)政府支持同意后推出。

　　參會(huì)的國(guó)航、東航、南航、海航、深航、廈航、吉祥航空等中國(guó)航空公司均在國(guó)際航協(xié)的碳中性方案表決中投了反對(duì)票，印度航空等公司也支持國(guó)航的看法。盡管多方反對(duì)，此次碳中性方案仍在３日召開(kāi)的國(guó)際航協(xié)年會(huì)上得以通過(guò)，并將在今年年底前提交給國(guó)際民航組織。

　　據(jù)悉，國(guó)際航協(xié)提出的減排目標(biāo)，主要內(nèi)容包括三項(xiàng)：２０２０年前，航空業(yè)每年燃油效率提升１．５％；２０２０年整個(gè)航空業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中性，即行業(yè)碳排放零增加；２０５０年整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳排放降低５０％。