美國(guó)和韓國(guó)調(diào)查員８日著重對(duì)韓亞航空公司失事客機(jī)飛行員進(jìn)行調(diào)查，以確定是否存在飛行員過(guò)失。
調(diào)查員確定，飛機(jī)以１０６節(jié)，即每小時(shí)１９６公里的速度撞向地面。在即將著陸的過(guò)程中，飛機(jī)嚴(yán)重失速。
問(wèn)詢
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)主管德博拉·赫斯曼說(shuō)，飛行員同意配合調(diào)查，正接受調(diào)查員問(wèn)詢。
“我們的調(diào)查人員正在問(wèn)詢飛行員……我們需要了解這次航班哪里出錯(cuò)，”赫斯曼說(shuō)，“我們將精確確定事故發(fā)生情況、時(shí)間和方式，是否與飛行員相應(yīng)流程或程序一致，是否存在偏差�！�
初步調(diào)查排除機(jī)械故障原因后，調(diào)查員著重調(diào)查４名飛行員。調(diào)查員說(shuō)，事故前，沒(méi)有收到飛行員的求救信號(hào)和故障報(bào)告；韓亞航空首席執(zhí)行官尹永斗同樣稱客機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。
赫斯曼說(shuō)，飛機(jī)降落速度由機(jī)組人員而非塔臺(tái)控制，他們負(fù)責(zé)確保飛機(jī)安全降落。
尹永斗稱，現(xiàn)在而言，媒體有關(guān)飛行員過(guò)失導(dǎo)致事故的報(bào)道“屬于猜測(cè)”。
韓亞航空發(fā)言人８日說(shuō)，駕駛失事飛機(jī)著陸的飛行員李強(qiáng)國(guó)（音譯）正接受培訓(xùn)。李強(qiáng)國(guó)４６歲，飛行時(shí)間累計(jì)９７９３小時(shí)，而駕駛波音７７７僅４３小時(shí)。
失速
“黑匣子”數(shù)據(jù)顯示，失事客機(jī)撞擊地面時(shí)時(shí)速１０６節(jié)，即每小時(shí)大約１９６公里。
赫斯曼說(shuō)，飛機(jī)準(zhǔn)備著陸的速度遠(yuǎn)低于建議速度１３７節(jié)，即每小時(shí)２５４公里。“１３７節(jié)是他們（飛行員）經(jīng)過(guò)跑道起點(diǎn)時(shí)想要有的速度�！�
根據(jù)赫斯曼的說(shuō)法，事故前３４秒，飛機(jī)海拔大約１５２米，速度１３４節(jié)；事故前１６秒，飛機(jī)海拔大約６１米，速度１１８節(jié)；事故前８秒，飛機(jī)海拔３８米，速度１１２節(jié)；事故前７秒，一名飛行員要求提速，此時(shí)的飛行速度已經(jīng)遠(yuǎn)低于１３７節(jié)。
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