韓亞空難那些我們知道的和不知道的

美國國家運輸安全委員會調(diào)查人員在事故現(xiàn)場檢查飛機殘骸。

　　那些秒

　　已知——

　　●出事前16秒：在60米高度，客機速度為118節(jié)。目視參考系統(tǒng)精密進近航道指示器全部紅燈亮起，表明高度太低。在副駕駛位置的飛行員教練李政民意識到，自動油門系統(tǒng)未能恰當控制速度。

　　●出事前8秒：在37．5米高度，客機速度為112節(jié)。

　　●出事前4秒：飛行員操控桿開始抖動，表明客機可能失速。

　　●出事前3秒：客機速度103節(jié)，為“黑匣子”記錄的最低時速。飛機發(fā)動機開始加大動力。

　　●出事前1．5秒：客機內(nèi)有人呼叫放棄著陸、拉升盤旋，以再次嘗試著陸。

　　●事發(fā)：客機速度提至106節(jié)，起落架和尾部相繼撞上跑道一端的防波堤�？蜋C在跑道扭轉(zhuǎn)，停下。機組組織乘客撤離，塔臺宣布緊急情況并呼叫救援車。

　　未知——

　　○ 自動油門系統(tǒng)是否正常工作，或是否無意間處于“空閑模式”？