中國經濟網記者劉瑾報道 記者劉瑾報道：2008年，黨中央、國務院、中央軍委對中國航空工業實施戰略性重組，新組建的中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業”）于同年11月6日注冊成立。航空工業素有“工業之花”的美譽，是衡量一個國家技術、經濟、國防實力和工業化水平的重要標志。中航工業的成立，標志著我國航空工業開始進入一場史無前例的變革轉型。五年來，中航工業按照中央關于推進航空工業改革調整的重大部署，肩負“航空報國，強軍富民”的神圣使命，深刻把握世界航空工業發展的科學規律和成功道路，確立并全面實施“兩融、三新、五化、萬億”的發展戰略，努力建設新航空、大航空、強航空。中航工業以航空軍品為核心競爭力，全力打造覆蓋航空全產業鏈、全價值鏈、相關多元化的，具有國際競爭力的跨國公司，企業改革發展都取得了新的重大進展；實現了與世界航空強者從“望其項背”到“同臺競技”、從“跟蹤發展”到“自主創新”、從“高級打工者”到“平等合作伙伴”的歷史性轉變，全力推動航空工業由戰略先導產業向戰略支柱產業轉變。五年振翼，載夢躍升，中航工業邁入跨越式發展的新里程碑。
一、逆勢而上，快速發展，綜合實力大幅提升
五年來，中航工業深入貫徹落實中央的決策部署和宏觀調控政策措施，牢牢把握穩中求進的工作總基調，積極應對2008年全球金融危機帶來的沖擊，奮力推進改革發展各項工作，規模效益持續穩步增長。資產總額從3100億元增加到2012年底的5660多億元，年均增長近17%；經濟規模從1510億元增長到3006億元，預計今年達到3500億元，年均增長近19%；利潤從69億元增長到132億元，預計今年達到145億元，年均增長近20%，基本實現了翻番增長；上市公司從22家增加到27家，資產證券化率從15%上升到近52%；連續了五年進入《財富》世界500強，排名從426位上升到212位，五年累計上升214位，位列航空航天與防務板塊第6位。在世界品牌實驗室《中國500最具價值品牌》排名第26位，品牌價值近760億元。在國務院國資委2008年至2012年度、2007-2009年任期和2010-2012年任期經營業績考核中，中航工業均被評為A級；被國資委評為2007-2009年任期和2010-2012年任期考核“業績優秀企業獎”，并授予“科技創新企業獎”。
二、因勢革新，破繭成蝶，改革調整取得歷史性突破
中航工業深入貫徹落實中央的決策部署，著眼于建設具有國際競爭力的跨國公司，義無反顧地推進以市場化、國際化為導向的改革，用市場化的基因重鑄魂魄，實現了體制機制變革的歷史性突破。在業務上按照“合并同類項，提取公因子”的原則，對所屬一百多家企業實施專業化整合，組建了19家專業化的子公司，建立母子公司組織架構，消除了內耗式競爭，凝聚了發展合力。著力推進現代企業制度建設，初步搭建了總部作為戰略管控和財務管控中心，直屬單位作為利潤和產業化中心，成員單位作為成本和專業化中心的三級管理體制。集團公司獲批中央企業國有獨資董事會改革試點，并于2013年4月正式成立董事會；直屬板塊公司治理結構日益完善，所有子公司都設立了董事會、監事會，按現代企業制度規范運行。大力加強資本化運作，共完成12項資產重組項目，注入資產凈值合計334億元，形成了一批以中航飛機為代表的專業化上市公司，累計從資本市場募集資金245億元，極大促進航空主業發展。積極推進管理創新，深入實施“中航工業管理提升與創新工程”，連續開展“質量效益年”和“市場效益年”活動，著力抓管理、練內功、強素質，不斷提升企業管理效率和精細化水平，一些管理的短板、瓶頸和共性問題得到解決。五年來，先后獲得“全國企業管理現代化創新成果獎”35項，獲得“軍工行業企業管理創新成果獎”112項，有效地促進了企業發展。
抓住金融危機帶來的機遇，積極融入世界航空產業鏈，累計完成并購項目91個。在航空工業領域，并購了奧地利最大的航空制造企業FACC，不僅是中國航空工業首次海外并購，也是亞洲航空制造業首次并購歐美航空制造企業；收購了全球第二大通用飛機制造商美國西銳公司；收購了美國EPIC渦槳飛機公司、大陸航空發動機公司。在非航空的相關領域，并購了美國耐世特汽車零部件公司、日本NEC液晶株式會社，入股德國洪堡建材成套設備公司并成為第一大股東。一批國外優秀企業的加盟，促進了中航工業全產業鏈、全價值鏈發展，極大提升了我國航空工業在世界航空產業鏈中的位勢。針對國外并購企業在金融危機中面臨的困難，中航工業通過注入業務、資金和管理，使這些企業脫離了困境。并購的7家企業總投資近70億元，實現銷售收入超過220億元，每年實現利潤約15億元，實現了快速發展，贏得了所在國當地政府和民眾的好評。中航工業收購奧地利FACC后，努力保持了原有公司治理架構，保證FACC主要客戶對知識產權保護滿意度，并通過參與中國項目競標支撐FACC的發展。同時向FACC在奧地利上奧州的設施投入約2億歐元，增加雇員900多人。FACC在經濟危機的不利形勢下，保持了盈利增長，實現了從并購前的連續兩年虧損到并購后的連續四年盈利。為表彰中航工業通過FACC為當地經濟和社會發展做出的杰出貢獻，奧地利上奧州政府授予中航工業金質獎章，這是此項榮譽首次授予外國人。美國耐世特是全球第五大轉向系統供應商、全球第三大半軸供應商，在金融危急中陷入虧損，加盟中航工業之后實現了快速發展，2013年在香港聯交所成功掛牌上市，全年預計凈利潤超過1億美元，未來還將持續為股東帶來長期穩定的回報。
抓住國家調結構、轉方式的機遇，深度融入區域發展經濟圈。五年來先后與具有區位和特色資源優勢的北京、天津、福建、河南、青海等20多個省市建立了高層次的全面戰略合作關系，累計吸引地方入資214億元，實現了我國航空產業在珠江三角洲、長江三角洲、環渤海經濟區等國家經濟發展重點區域的戰略布局。目前，有18個航空產業園區進入建設階段，累計開工建筑面積超過280萬平方米，累計完成投資超過150億元，已投產的項目累計完成產值超過60億元，帶動地方就業近萬人。通過五年的深入改革，中航工業初步實現了由傳統國企向現代公司的跨越，正加速由國內企業向跨國公司邁進。
三、技術推動，需求牽引，航空產業實現跨越發展
2009年國慶六十周年閱兵式，全部由中航工業研制的15型、151架戰機組成12個編隊完美飛越天安門廣場，舉國贊嘆、世界震驚。作為我國航空武器裝備的主承制商，中航工業始終把“保軍”作為神圣天職，緊跟我軍戰略轉型的需求，加強技術攻關，強化組織領導，創新管理方式，廣大干部職工長期加班加點、日夜鏖戰攻關，實現了我國航空武器裝備的“井噴式”發展，以運-20、殲-15、直-10等為代表的一批具有世界先進水平的重大裝備項目橫空出世，震撼世界、振奮人心；先進戰斗機概念模型亮相2012年珠海航展和2013年北京航展，吸引了世人目光。
以運-20為代表的系列運輸機，標志著我國成為繼美國、俄羅斯和歐盟之后第4個能夠自主研制大型運輸機的國家。以殲-15飛機在航母上完美起降及完成系列任務為標志，中航工業陸續提供和研制的航空裝備正在推動中國進入以空強海的新時代。以直-10、直-19武裝直升機成功研制和批量裝備為代表，標志著我國直升機研制進入世界先進水平。以殲-10、殲-11飛機大批量裝備部隊和系列發展為代表，推動中國軍機正在向以二代裝備為主向以三代裝備為主的跨越。以空警200、空警2000預警機等特種飛機為代表，實現了我國航空特種裝備從無到有，加速了我國航空裝備由機械化向信息化的轉變。以“太行”發動機批量裝備部隊為代表，我國航空工業已具備自主研發第三代航空發動機的能力，實現了航空發動機從中等推力向大推力、從渦噴到渦扇、從第二代到第三代的跨越。以“玉龍”發動機為代表，我國已具備了完全立足國內制造具有國際先進水平的第三代先進渦軸發動機的能力。以“閃電”10導彈為代表，我國空空、空地導彈實現了從第三代向第四代的跨越，并實現了批量交付。
我國已躋身世界少數幾個能系列化、多譜系自主研制具有國際先進水平航空武器裝備的國家之列，為國防和軍隊現代化建設作出了重大貢獻。五年來，航空武器裝備取得重大成果，一批具有世界先進水平的航空武器裝備發展呈井噴之勢，使航空武器裝備實現了從跟蹤發展到自主創新的歷史性跨越，加快了國防力量由單純防御型向攻防兼備型轉變，助力我國國防力量開始逐步實現以空固土、以空強海的華麗轉身。
中航工業積極開拓國際市場，堅持“需求牽引，平臺帶動，創新模式，性價領先”的思路，軍貿產品譜系進一步豐富，實現了向高端化的跨越。戰斗機高低配置滿足不同細分市場，教練機形成了初、中、高完整的搭配體系，無人機形成了偵查、察打結合的產品集合，武器實現近程、中程、遠程系列化發展。不斷豐富的產品譜系，實現了短、中、長期的結合。打造了以“梟龍”、“獵鷹”、K-8飛機、“翼龍”無人機和“霹靂”系列導彈等為代表的中國航空防務精品品牌，實現了我國航空軍貿產品由二代機向三代機、由有人機向無人機的轉變，軍貿產品譜系進一步豐富。在鞏固傳統市場的同時，逐步開發了拉美等新興市場，五年來向十多個國家出口了近300架軍民機。
以“梟龍”戰機翱翔海外天空為代表，軍貿產品不僅鞏固了與傳統用戶的緊密合作，更開辟了軍貿發展的新紀元，2009年與巴基斯坦簽訂出口第一批42架的合同，總金額達到10億美元，刷新我國軍貿單筆金額紀錄。具有世界一流水平的先進高級教練機“獵鷹”位列當今世界三大著名教練機。“翼龍”無人機等滿足中高端客戶特殊需求。成熟產品K8獲得新客戶信賴，首次進入南美市場，五年來K8系列飛機累計出口79架，共計出口300余架，占國際同級教練機市場的70%。在航空復合材料領域，結束了中國航空材料技術“只進不出”的歷史，打破了國外對復合材料高端技術的壟斷和封鎖。
中航工業把振興我國民用航空產業作為使命所在，大力推進民機研發制造和相關產業發展。“新舟”60系列飛機初步形成了客運型、貨運型、公務型、海監型，多型并舉、多用途發展的新格局，新舟600完成適航取證并交付用戶，新舟 600F民用貨機已取得中國民航總局頒發的TC證；新一代渦槳支線飛機新舟700已開始項目研制。目前，“新舟”60系列飛機已累計簽訂訂單及意向210余架，已交付16個國家、27家用戶、88架飛機，安全運營在亞、非、拉丁美洲等國內外260余條航線上，累計飛行小時和飛行起落雙雙超過23萬，已具備了一定的品牌形象和市場影響力。
在直升機領域，中航工業AC系列直升機初步形成了產品研制、市場開發、客戶服務和運營全價值鏈發展，形成了從1噸級到13噸級相對完整的民用直升機產品譜系，自主研制的AC311、AC312、AC313等民用直升機已取證并實現批量銷售，亞洲最大噸位大型高原直升機AC313成功飛越青藏高原海拔8000米高度，圓滿完成高寒試飛并取得A類適航證，創造了國內直升機升限新紀錄，結束了國產直升機不能上高原的歷史，使中國和歐美俄一樣具備自主研制大型直升機的能力。推出了“先驅01”、“鴨嘴獸”、“短尾隼”、“飛鴻”、“絕影”等概念直升機。通過大力實施“競爭力工程”，中航工業直升機產品質量、商譽、服務不斷提升，“安全、低成本、可信賴”的品牌形象日益突出，2011年以來共銷售AC系列民用直升機58架，其中2013年共交付25架。
中航工業積極呼吁和推動通用航空產業發展，著力培育大眾航空。通過自主研發和融入世界航空產業鏈，在通用航空制造業方面積累了較好的基礎，形成了較為完備的科研生產體系，產品譜系加快完善，活塞、渦槳、噴氣公務機、水陸兩棲和浮空器等產品全面發展。農5系列、運12系列和小鷹500飛機均走完設計、試制、試飛和適航取證的全過程，并成功進入市場；海鷗300、領航150等研制順利；世界上最大的水陸兩用飛機“蛟龍”600、運15-2000、FK2000、新型噴氣公務機等通用飛機正在抓緊研制中。通過并購美國西銳公司、EPIC公司和大陸航空發動機公司，積極對外開展國際合作，大幅提升了高端通用飛機研發制造能力。同時，堅持研發、生產制造、用戶培訓、服務保障以及通航運營等全產業鏈、全價值鏈業務發展，加快全國通航產業基地建設和業務布局，打造研發、運營一體的業務發展新模式，積極呼吁和推動低空空域開放，迎接我國通航產業發展春天的到來。
作為我國航空工業的重要力量，中航工業全力支持C919國產大型客機、ARJ21新支線項目研制，并在過去數年里，克服種種困難，攻克多種技術難關，完成了多個階段性任務，為我國國產大飛機早日飛上藍天作貢獻。承擔了C919大型客機7大部段、23分系統和ARJ21飛機除平尾外全部機體結構的研制。在C919飛機航電系統、飛控系統、電源系統、燃油系統、液壓系統、輔助動力系統、環控系統、照明系統、防火系統、內飾等11個主要子系統項目上，與GE、賽峰、霍尼韋爾等世界著名企業開展對等合作，研發世界先進的產品為C919配套，填補了民機領域的國內空白，也借此提升了對外合作的層次。組建商用發動機公司，承擔了大型客機國產發動機研制的主體責任，CJ-1000A商用發動機研制取得重要進展。
積極拓展轉包生產，與外方開展了包括風險投入等多種形式的合作，在生產規模、技術水平和競爭力上都取得了顯著的進步，轉包生產年收入超過10億美元，轉包業務實現了從一般供應商向系統級供應商和風險與收益共享伙伴轉變。與波音、空客、GE、普惠、羅羅等世界主要航空企業建立了業務聯系，包括波音787、空客A380在內，全球超過一半的波音、空客民機都裝有中航工業生產的部件，其中一些零部件中航工業是全球唯一供應商。以風險合作的形式參與了龐巴迪C系列飛機的研制，提升了參與全球民機轉包生產的層次。
以50/50的平等合作伙伴身份成立合資企業或進行風險和收益共擔的項目合作，成為中航工業融入世界航空產業鏈的重要手段，彰顯了在國際合作中逐漸從“打工者”向“平等伙伴”身份的戰略轉變，在世界航空工業領域的影響力得到大幅提升。與歐直公司對等合作、聯合研制的AC352/EC175進展順利，2012年轉入批產階段，并生產了17架。中法合作的渦軸-16發動機進展良好，將于近期在賽峰集團/透博梅卡波城工廠成功實現首次臺架試車，這款世界一流的渦軸發動機動機具有尖端技術，將配裝AC352直升機。與漢勝公司的APU風險合作等項目，均為雙方共同投資、共同研發、共同開發市場和提供客戶支持的合作模式。
中航工業成立以來，國際化開拓深度和廣度都有大幅度提高，出口規模、營銷模式、產品構成取得了長足的進展。從傳統的亞洲、非洲市場到新興的拉美市場，從飛機出口到無人機出口，從航空產品到非航空產品，從整機銷售到生產線輸出再到大修建線。國際化經營收入連續五年增長，由2008年的_214_億元上升到2012年_近600億元，五年增長了2_倍。進出口總額由2008年的60億美元上升到2012年_100_億美元，年均增長了超過30%。這些變化成為中國航空工業實力日益增強，五年振翼躍升的標志。
四、相關多元，協同發展，軍民融合深入推進
深入貫徹落實國家軍民融合式發展戰略，堅持航空為本、多元發展，依托航空工業高科技基礎，緊貼工業革命和產業革命的變化，瞄準新興產業，高端切入，突出商業模式轉型，全力發展非航空民品和現代服務業，努力打造全產業鏈、全價值鏈的產業布局，形成協同發展的整體優勢。在非航空民品發展方面，從集團公司頂層進行全面統籌規劃，大力發展非航空民品產業。發揮軍民產品技術同源的優勢，通過資本化運作、國內外并購等途徑，延伸航空產業鏈，發展形成了新材料、新能源、電子信息產業、裝備制造業、汽車零部件、特種車輛等支柱產業。開發出重型燃氣輪機、磁懸浮列車、等靜壓機、A/B雙擺五坐標龍門銑床等一大批具有自主知識產權、打破國外封鎖、性能指標達到國際先進水平的大型成套裝備。研發的鋰動力電池掌握了核心關鍵技術，處于國際先進水平，實現批量出口；1.2億安時大容量鋰離子動力電池生產線順利投產，填補了國內大容量動力鋰電池生產裝備的恐怖。2.0兆瓦及風電葉片進入美國市場。節能環保高端電子玻璃生產線正式投產。航空制氧技術向醫用產品轉移取得市場成功。R0110重型燃機完成連續72小時考核試運行，6000KW應急電源機組點火試車成功，QD128進入了國際市場；智能機器人在基礎研究和產業化上取得了新進展，飛噴機器人和焊接機器人等產品成功進入市場并實現贏利。在國內率先研制出56層高端印制電路板。通過海外并購加快非航空產業發展，并購美國耐世特汽車零部件企業，使中航工業汽車零部件產業不斷向高端邁進；通過并購日本NEC液晶株式會社，并在國內快速發展天馬液晶業務，中航工業在中小尺寸液晶面板領域居國內領先水平；通過并購整合形成的專用車輛產業，位居國內多個細分市場前列；通過并購德國洪堡建材成套設備公司，積極向建筑材料領域拓展。
在現代服務業發展方面，著力發展支撐航空主業的高端消費品、連鎖零售、非銀行金融業務、信托投資、商業地產、現代物流和航空運輸等現代服務業，推進高端制造業和現代服務業協調發展。形成了天虹百貨零售連鎖店、格蘭云天連鎖酒店、亨吉利名表店、幸福航空等一系列具有影響力的現代服務業品牌，打造了兩個超百億規模的業務板塊。產融結合深入推進，著力發展財務、租賃、信托、證券、產業基金等服務于主業發展的非銀行金融業務，中航投資公司實現整體上市，使中航工業擁有了國內首家金融控股上市企業，將為航空高科技產業發展提供強有力的金融支撐。2012年，中航工業非航空民品和現代服務業經濟規模達2140億元，占總經濟規模的比例超過70%，促進了中航工業的持續發展，形成的利潤和資金池，更好地“反哺”了航空主業發展。2013年10月31日，中航工業簽約斯里蘭卡高速公路項目合同，總價值8億美元，是中航工業迄今為止在海外最大的民品項目，充分體現了航空軍貿的溢出效應。
立足自主創新，著眼產品同源、技術同根，推進航空技術優勢不斷向非航空民品領域延伸，已成為中航工業發展軍民融合產業始終堅持的基本方向。
五、創新驅動，支撐發展，科技進步邁上新臺階
積極落實國家創新驅動戰略，以“中國發明、世界領先”作為推動科學技術進步的追求，通過打造科學技術研究平臺、科技成果向現實生產力的轉化平臺和遍布集團的信息化網絡平臺，為集團公司產品、產業、業務轉型及管理變革提供技術支撐。中航工業科研基礎體系不斷完善，整體科研水平大幅度提升。航空科技成體系發展，集團科技工作從基礎研究到演示驗證各階段的預研工作全面開展，并不斷加強基礎研究和前沿探索，加大技術創新。從航空武器裝備發展所需要的關鍵技術到以大型客機為代表的民用航空技術，開展了全方位的預先研究和技術儲備工作，真正走出一條依靠技術創新良性發展的道路。
加強自主創新體系建設，注重各類研究中心的整合和建立開放式的研發體系，建立共性和基礎研究平臺和中心，與科研機構和高等院校開展合作等，形成整體、有序、開放、高效的航空技術創新體系。擁有由中國航空研究院和科研院所組成的高水平科研體系，覆蓋航空領域的絕大部分專業，建立了1個國家工程實驗室、8個國防科技重點實驗室、7個國防科技技術研究應用中心、24個國家級企業技術中心、32個航空科技重點實驗室、38個博士后工作站和1個博士后流動站等科研機構。航空科技重點實驗室基本覆蓋了飛機總體、氣動、結構、動力、航電、飛控、武器、機電、材料、制造、試飛、測試和環境等專業領域，基本形成了重點實驗室和研究應用中心的體系。建成了一批保障先進戰斗機及其配套發動機、機載系統、空空導彈、專業化產品研制所需的設計手段、試驗設施和批生產線，使得科研生產手段和條件大幅改善，設計開發、總裝集成、核心制造、共性基礎技術能力大幅提升。
在國家的支持下加大創新投入，大力加強型號攻關、基礎研究和預先研究，夯實航空主業發展基礎；專門設立了企業技術創新基金，鼓勵各單位自籌資金加大投入，集團投入規模、支持范圍不斷擴大，一批預發展項目取得重大成果。實施“中航工業產學研結合工程”，與北航、上海交大、中科院等多家高校和科研院所建立了技術研發戰略合作關系，與歐盟設立了“基于雷諾應力控制的流動分離與減阻研究”等三個合作項目，在英國諾丁漢大學、帝國理工大學、曼徹斯特大學建立了技術中心和創新中心，深入開展人才培養和技術研發合作。通過不懈努力，直升機傳動系統干運轉仿真、設計、試驗、評估等一大批關鍵技術取得突破，支撐了C919、海鷗300、AC352/EC175等重大型號的立項研制。加強科技發展規劃，重點開展新概念飛機布局、高性能材料與先進制造技術、綠色航空技術等領域的研究，掌握跨學科、跨領域的新興專業技術群，提高技術成熟度，提升科技創新能力。信息化已成為中航工業技術創新和管理提升的重要工具，在型號研制、項目管理、異地協同等方面發揮了不可替代的重要作用。中航工業自主創新碩果累累，共獲得國家科技獎15項，其中獲得國家科技進步特等獎1項；獲得國防科技獎511項，其中國防科技進步特等獎3項。專利總申請數為15293項，累計擁有有效專利7982項。連續五年各項專利指標在國資委發布的《中央企業專利情況排序表》中位居前十。
中航工業大力培養和凝聚具有全球視野與世界一流水平的科技人才。目前，擁有兩院院士17人，新世紀百千萬人才41人，中華高技能人才楷模1人，中華技能大獎 6人，全國技術能手156多人，享受政府津貼的專家近4000人，還涌現出了“報國有成的專家”吳大觀、“航空工業英模”羅陽等感動中國人物。人才建設有力支撐了中航工業的科技進步和產業發展。
六、思想引領，文化塑造，集團軟實力整體躍升
中航工業大力加強黨的建設，認真學習貫徹黨的十八大精神，積極響應習總書記提出的圓中華民族偉大復興“中國夢”的號召，堅決貫徹落實中央作出“八項規定”，扎實開展黨的群眾路線教育實踐活動，持續深入開展反腐倡廉建設和作風建設；把加強黨的領導與現代企業制度有機結合起來，提出并探索實踐了“黨組織民主選人，管理者高效用人”的企業選人用人的機制，著力把黨組織的政治優勢轉化為企業競爭優勢。堅持黨管人才和黨管干部原則，落實以人為本的發展理念，始終把培養人、發展人、塑造人作為企業的重要使命，加強干部培養、領導力開發和任職交流，積極推進干部年輕化，一批“70后”干部走上“一把手”崗位，一批“80后”干部進入重點培養的后備干部隊伍；依托集團內外培訓機構對干部員工進行分層分類培訓，其中中航大學一年的培訓規模達到5000人次；通過開展“每周一星”宣傳、選拔各級技術專家等形式，加大人才的宣傳塑造力度，形成了以兩院院士、新世紀百千萬人才、中華技能人才、全國技術能手為代表的優秀人才隊伍。積極推進人才選拔使用、考核評價和薪酬激勵市場化改革，集團總部、直屬單位全面實行競聘上崗，成員單位競聘上崗范圍不斷擴大。加大對高管人才、科技專家和營銷骨干等的激勵力度，試點實行上市公司高管股權激勵等措施，激發了員工干事創業的積極性和創造性。品德高尚、報國有成的吳大觀同志，被中央授予全國優秀共產黨員光榮稱號，被評為“100位新中國成立以來感動中國人物”；“航空報國”英模羅陽同志的先進事跡與“遼寧號”航母和殲-15“飛鯊”艦載戰斗機一樣傳遍了全世界，感動了全中國，他忠誠于黨、獻身航空、低調實干、永葆本色，為航空事業鞠躬盡瘁、死而后已的優秀品質和可貴精神，受到了黨和國家的隆重褒獎。
大力加強集團文化建設，努力建設一流的企業品牌，形成了統一的大集團文化。積極參與2010上海世博會，與東方航空聯合建立世博會歷史上首個航空館，向社會大眾推廣航空文化。推出《為了中國》、《院士叢書》等系列作品，編修航空史，制作《吳大觀》、《龍騰東方》、《航空檔案》、《鷹隼大隊》、《戰鷹解碼》等10余部影視和新聞作品，在主流媒體播放，宣揚了航空報國文化，展示了航空工業風采。積極履行中央企業的社會責任，在抗震救災、抗擊冰災、公益捐贈、定點扶貧等社會公益事業方面開展了大量工作；全力為亞丁灣護航提供支持，在金融危機影響擴大之際主動擴大應屆畢業生招聘數量，努力為玉樹地震等災區捐款捐物、提供航空技術支援；積極推進節能減排和綠色發展，構建資源節約型和環境友好型企業；建立以貴航定點扶貧、新舟幸福之旅、募師支教、援藏醫療隊等為代表的國內公益慈善項目，促進了和諧發展；積極推動以非洲移動醫院、高等教育援助等項目為代表的國際公益項目，在發展貿易的同時樹立了中航工業乃至中國的良好國際形象。
六十余載，幾代航空人自力更生、奮發圖強，新中國航空工業鑄就輝煌、蓄勢待發；五年來，五十萬航空人肩負使命、克難攻堅，中航工業碩果累累、載夢躍升。面對新的國際國內新形勢、新任務、新要求，我們將在黨中央、國務院和中央軍委的正確領導下，深入貫徹落實黨的十八大精神，全面實施“兩融、三新、五化、萬億”發展戰略，奮力推進改革發展和自主創新，繼續提高發展質量，實現先進航空武器裝備的自主保障、民用航空裝備的國產化和航空工業服務業的現代化；堅定不移、持之以恒地走自主創新的道路，掌握核心關鍵技術，加快實現由跟蹤創新向自主創新的跨越，努力形成先進航空科研能力、系統綜合集成能力和數字化研制生產能力；大力推進軍民融合式發展，統籌好“富國”與“強軍”的雙重使命；加快“走出去”的步伐，充分利用航空技術水平實現對世界航空工業強國從望其項背到并駕齊驅的跨越，把航空工業打造成為體現國家綜合實力的世界一流跨國公司，加快把我國建設成為世界航空工業強國，煥發航空情懷,為圓中華民族偉大復興的“中國夢”而不懈奮斗。
