“沒有不能造的橋”——“中國現(xiàn)代橋梁之父”茅以升

　　他被授予“最美奮斗者”稱號(hào)，他是中國著名的土木工程學(xué)家、橋梁學(xué)專家和工程教育家。在20世紀(jì)30年代，他創(chuàng)下一個(gè)壯舉，設(shè)計(jì)并修建了中國第一座自主完成的公路鐵路兩用鋼鐵橋——錢塘江大橋，成為中國鐵路橋梁史上的重要里程碑。他將畢生奉獻(xiàn)給了中國鐵路事業(yè)，為鐵路科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步做出了卓越貢獻(xiàn)。這位熱愛祖國、成就斐然的工程師代表就是茅以升。

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　　一場(chǎng)意外激發(fā)的夢(mèng)想

　　茅以升自幼好學(xué)上進(jìn)， 11歲那年，家鄉(xiāng)舉辦龍舟比賽慶祝端午節(jié)，好多人站于文德橋上觀賽，他因腹痛錯(cuò)過了這場(chǎng)比賽。當(dāng)時(shí)觀賽者太多，文德橋不堪重壓坍塌了，砸死和淹死了不少人。這場(chǎng)意外成了茅以升心中的一根刺，他暗下決心，長大后一定要建造最結(jié)實(shí)的橋。此后，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)他開始努力奮斗。

　　1916年，茅以升以優(yōu)異成績畢業(yè)于交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校（今西南交通大學(xué)）。憑借出色的學(xué)業(yè)表現(xiàn)，他成功通過清華大學(xué)留美官費(fèi)研究生考試，并名列第一，獲得赴美留學(xué)的機(jī)會(huì)。

　　1917年，他在美國康乃爾大學(xué)獲得土木工程專業(yè)的碩士學(xué)位。隨后，他繼續(xù)深造，在1919年于卡內(nèi)基理工學(xué)院（今卡內(nèi)基梅隆大學(xué)）取得博士學(xué)位，成為該校首位工科博士。他的博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》提出了創(chuàng)新性見解，被譽(yù)為“茅氏定論”。

　　盡管博士畢業(yè)后受到當(dāng)?shù)毓ぷ餮��?qǐng)，茅以升卻毅然決定回國。他曾說：“回首我的求學(xué)之路，這14年的努力，好比造橋，為我一生的事業(yè)建造了堅(jiān)實(shí)的橋墩。”

　　修建錢塘江大橋

　　自古以來，錢塘江波濤洶涌，因此人們一直以為在錢塘江上修建橋梁是一項(xiàng)不可能的任務(wù)。1933年，茅以升受邀擔(dān)任錢塘江大橋工程處處長，負(fù)責(zé)主持修建錢塘江大橋的工程。

　　茅以升花費(fèi)半年的時(shí)間進(jìn)行勘測(cè)，經(jīng)過反復(fù)分析比較多個(gè)方案，最終完成了“錢塘江橋設(shè)計(jì)書”。盡管設(shè)計(jì)書十分完善，但在錢塘江上修建橋梁仍然面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

　　施工過程中，打樁遇到了困難，沉箱搬運(yùn)在江面上也增加了難度，建筑工人還不得不躲避敵人的空襲。面對(duì)種種困難，茅以升毫不畏懼，反而更加嚴(yán)格地對(duì)待每一個(gè)修建大橋的工序。每一顆釘子安裝后都要派專人逐個(gè)檢查，不合格的就要重新安裝。歷經(jīng)四年，1937年9月26日，錢塘江大橋終于竣工。這座大橋的提前建成對(duì)支援上�？谷毡Ｐl(wèi)戰(zhàn)作出了極其重要的貢獻(xiàn)。

　　忍痛炸毀大橋

　　隨著戰(zhàn)爭形勢(shì)的惡化，為阻止日軍南下，茅以升接到了“炸毀錢塘江大橋”的命令。在大橋建造過程中，茅以升事先在橋墩上留下了埋設(shè)炸藥的暗洞，以備在關(guān)鍵時(shí)刻引爆大橋。在轉(zhuǎn)移貨物和讓難民通過南撤后，1937年12月23日，茅以升下令炸毀大橋。全長1453米的大橋被炸斷成六段。茅以升悲痛欲絕，讓他親手炸毀大橋猶如親手毀掉自己的孩子一般�！翱箲�(zhàn)必勝，此橋必復(fù)”，這八個(gè)大字承載了茅以升的悲痛和必勝的決心。

　　抗戰(zhàn)勝利后，茅以升獲命主持修復(fù)被炸毀的錢塘江大橋。經(jīng)過多年艱辛的努力，修復(fù)工程終于完成。錢塘江大橋煥發(fā)新生，在逆境中綻放光彩，重新跨越在洶涌澎拜的錢塘江之上，并于1953年修復(fù)通車，至今仍在運(yùn)營。

　　茅以升先生在身居高位之時(shí),仍保持著謙遜務(wù)實(shí)的作風(fēng),憑借崇高的品格和高尚的情操贏得了社會(huì)各界的尊敬。他無私奉獻(xiàn)、忠于國家的精神將成為激勵(lì)后人努力奮進(jìn)的永恒動(dòng)力。（摘自《知識(shí)就是力量》雜志《工師于國｜茅以升：沒有不能造的橋》）