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    1. 黃河普通干線最長橋合龍

      2024-08-25 07:28 來源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)
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      黃河普通干線最長橋合龍

      2024年08月25日 07:28   來源:人民網(wǎng)-人民日?qǐng)?bào)   韓 鑫

        黃河下游,浪濤滾滾。中原大地上,河南鄭州、新鄉(xiāng)、開封三市交界處,一條長橋橫臥大河之上,連通起河流兩岸。

        這是跨越黃河的又一重要工程——新開黃河大橋。8月21日,隨著主跨最后一個(gè)節(jié)段塊澆筑完成,大橋正式合龍。預(yù)計(jì)今年底建成通車后,新鄉(xiāng)往返開封距離將縮短近30公里,行車時(shí)間縮短約30分鐘,成為區(qū)域融合發(fā)展的新支撐。

        創(chuàng)新工法,解決建設(shè)難題

        從新鄉(xiāng)市區(qū)出發(fā),沿省道311線驅(qū)車,幾經(jīng)輾轉(zhuǎn),抵達(dá)封丘縣港北新區(qū)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)。踏上棧橋遠(yuǎn)眺,只見大橋橫亙于滔滔黃河之上。

        新開黃河大橋全長14.73公里,是黃河上普通干線第一長橋,其中主橋也是目前黃河上最長連續(xù)梁橋。

        “大橋跨越河段為游蕩型河道,河床寬淺、水流散亂,采用連續(xù)梁這一跨越黃河的經(jīng)典橋型,不僅最為經(jīng)濟(jì),也能有效防止河道游蕩導(dǎo)致主橋偏離河道!敝薪灰还旨瘓F(tuán)河南新開黃河大橋項(xiàng)目安全總監(jiān)王曰亮介紹,以黃河兩岸內(nèi)外大堤為分界,橋梁由主橋、南北堤內(nèi)引橋、跨大堤橋和堤外引橋等7個(gè)部分組成,從高空俯瞰,蔚為壯觀。

        全長3公里的主橋橋面下,三聯(lián)28排橋墩次第排開,水下樁基最深達(dá)111米,大約相當(dāng)于37層樓的高度,讓大橋在水流中穩(wěn)穩(wěn)矗立;放眼整座橋梁,1556個(gè)墩柱整齊分布,讓大橋飛架于大河之上。

        跨徑130米,是目前國內(nèi)單跨跨徑最大的鋼混組合連續(xù)梁橋。

        沿堤外引橋一路前行,一座壯闊的跨大堤橋躍然入目!包S河大堤兩側(cè)保護(hù)范圍較大,不能打樁,再加上橋下有通行需求,大橋必須一越而過。”王曰亮說,從30米的堤外引橋跨徑突然加寬至130米,保證成橋線形面臨很大考驗(yàn)。

        跨大堤橋最大預(yù)拱達(dá)70厘米,線形控制要求極其嚴(yán)格。對(duì)此,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新工法,采取少支架大節(jié)段拼裝工藝,并對(duì)每一節(jié)段進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),既保證了橋梁耐久度,也讓整個(gè)橋型平順美觀。

        引入智能監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)

        “全線施工最繁忙時(shí),近200臺(tái)套大型設(shè)備、約2000人同時(shí)在高空作業(yè),施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人李興旺說,全橋提前半年合龍,有賴于精益管理、創(chuàng)新突破。

        大橋立得穩(wěn),樁基必須打得牢。新開黃河大橋橋身長,全線共有樁基2178根,其中立于黃河之上的主橋,樁基就多達(dá)480根。

        “黃河水文環(huán)境復(fù)雜,施工時(shí)成孔困難易塌孔,鉆孔作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高!崩钆d旺說,為此,在鉆孔后,給樁基加裝永久護(hù)筒,套上一層“保護(hù)殼”,清孔時(shí),采用高壓旋流泥沙分離器,有效分離泥沙和河水,確保樁基穩(wěn)固!巴ㄟ^創(chuàng)新工法和科學(xué)組織,大橋正式開工不到一年,便趕在汛期前完成了主橋全部樁基施工任務(wù)!

        橋面架設(shè)階段,起吊、拼裝、澆筑、脫模、前移……高聳的橋墩上,48套澆筑設(shè)備如同掛在梁段上的一個(gè)個(gè)籃子,不斷向橋墩兩側(cè)延展,讓梁體逐漸成型。

        “單套掛籃自重90噸,還要支撐重達(dá)170噸的澆筑節(jié)段塊,必須時(shí)刻警惕安全風(fēng)險(xiǎn)!崩钆d旺說,項(xiàng)目引入智能監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng),通過傳感器實(shí)時(shí)采集掛籃施工的結(jié)構(gòu)受力、行走姿態(tài)等情況,一旦發(fā)現(xiàn)異常,及時(shí)報(bào)警處置,確保48套掛籃水上大面積同步穩(wěn)定作業(yè)。

        去年底,大橋順利進(jìn)入合龍階段。

        “合龍點(diǎn)多達(dá)54個(gè),合龍順序不同,成橋線形就有差異。從第一個(gè)合龍段開始,到全部合龍口完成,前后歷時(shí)236天,如同一次多手聯(lián)彈的‘多重協(xié)奏’!崩钆d旺介紹,項(xiàng)目引進(jìn)第三方線形監(jiān)控單位,通過數(shù)據(jù)建模反復(fù)優(yōu)化對(duì)比,最終選擇最優(yōu)合龍方案,成功將合龍段高程差以及軸線偏位控制在毫米級(jí),實(shí)現(xiàn)了連續(xù)梁精準(zhǔn)對(duì)接。

        是一座連通橋,也是一座生態(tài)橋

        新開黃河大橋上游8公里處,安羅高速黃河特大橋施工正酣,預(yù)計(jì)明年通車;再向上11公里,已通車的官渡黃河大橋車水馬龍;順流而下25公里處,便是G45大廣高速開封黃河大橋。

        橋橋飛架,互為比鄰。再建大橋,意義何在?

        新開黃河大橋處于鄭州、新鄉(xiāng)和開封三地交界處,通行需求旺盛。

        “大橋下游25公里范圍內(nèi)僅有兩座年限已久的浮橋,通行能力有限!表(xiàng)目負(fù)責(zé)人張國奇說,此外,每逢上游小浪底水利工程調(diào)水調(diào)沙、汛期和冬季凌汛,浮橋就需要拆除,往來車輛只能繞行,通行時(shí)間近兩小時(shí)。大橋建成通車后,將化曲為直,有效縮短三地車程。

        放置在公路網(wǎng)中看,河南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,作為國道230線跨越黃河的交通要道,新開黃河大橋位于開封黃河大橋和安羅高速黃河特大橋之間,建成通車后將成為一條南北大通道,實(shí)現(xiàn)“一橋連三路”,成為連接國道327線、蘭原高速和連霍高速的又一“關(guān)鍵一縱”,有效緩解車流壓力,同時(shí)降低物流成本。

        新開黃河大橋不只是一座連通橋,也是一座生態(tài)橋。據(jù)介紹,項(xiàng)目沿線途經(jīng)黃河濕地、開封柳園口濕地等兩個(gè)自然保護(hù)區(qū),橋梁專門設(shè)計(jì)排污排水管線,施工人員配合吊機(jī),在橋面下“穿針引線”,將兩根直徑1米的排水管,一段段精準(zhǔn)拼接在預(yù)留的856個(gè)孔洞中,成為黃河水體的“守護(hù)線”。

        “這根排水管,未來會(huì)將橋面污水匯入蓄水池進(jìn)行集中處理,讓大橋真正成為黃河之上的一道綠色跨越!睆垏嬲f。

        《 人民日?qǐng)?bào) 》( 2024年08月25日 02 版)

         關(guān)注公眾號(hào):人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)

      (責(zé)任編輯:佟明彪)

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