月光下的堅守：鐵路人護航春運安全

　　中新網江門2月7日電 題：(新春走基層)月光下的堅守：鐵路人護航春運安全

　　作者 王培鋒 郭軍

　　“春運期間，動車數量增加，列車風壓及振動的增加對全封閉聲屏障影響加大，需要加密檢查頻次，檢查梁端等薄弱環節，保障設備穩定運行”，2月1日，廣鐵集團肇慶工務段陽西高鐵路橋車間江門路橋檢查工區工長田爭名在班組班前會上提醒道。

　　全球首例高鐵全封閉聲屏障位于深湛鐵路南坦海特大橋第28-90孔橋上，采用目前世界上最先進的隔聲設備和技術。田爭名說：“由于深湛鐵路是廣東省首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區的高鐵線，春運期間，每天都有100多趟高鐵列車通過，為保障設備安全，從凌晨開始，一干就是四五個小時”。

　　由于白天線路上有列車運行，他們的工作都是在夜間進行，與月光做伴。

　　當日22時，人員集合完畢，工長田爭名核對報工單清點上道作業人數，與現場防護員對提報上道的工機具進行清點、拍照，等候“天窗”命令，嚴格按照高鐵作業流程有條不紊地進行。

　　次日凌晨0時許，田爭名與駐站聯絡員、調度核對完封鎖調度命令后，隨后開啟工作門。江門路橋檢查工區職工們爭分奪秒地開始作業，“各螺栓部件要進行重點檢查。”田爭名對正在檢查全封閉聲屏障的職工說。 

　　全球首例高鐵全封閉聲屏障開創了我國鐵路橋上設置全封閉聲屏障的先河，為確保全封閉聲屏障在春運期間的結構安全穩定，廣鐵集團肇慶工務段陽西高鐵路橋車間江門路橋檢查工區工區職工們結合日常檢查、維護積累的經驗，摸索出“望、敲、擰、測”4字檢查法，總結出拱形全封閉式聲屏障檢查法13項，解決了在檢查中容易出錯或者疏漏的重點項目、關鍵環節、關鍵處所等問題，有效提高了春運期間檢查效率及檢查質量。

　　忙碌到凌晨4點多，工作才結束，人員有序撤出工作門，工長田爭名在工作門口確認清點人數，檢查工機具是否有遺漏。已疲憊的他們，臉上仍然掛著笑容。工區職工鈕藝杰說：“確保春運鐵路運輸安全是我們的責任”，月光下，留下了他們艱辛付出的背影……(完)