中歐班列新突破，澎湃發展新動能

　　今年11月，中豫港務集團鄭州陸港公司開行中歐班列（鄭州）544列，同比增長83．16％，創2013年班列開行以來單月開行量歷史新高。中歐班列（鄭州）今年1—11月累計開行2599列，超2023年全年開行總量。

　　歐亞大陸兩端的經貿往來，最初始于兩千多年前的絲綢之路。如今，往日的駝隊消失于歷史云煙，悠悠駝鈴也正在被中歐班列的聲聲汽笛取代。一串串上揚的運輸數據最具說服力，開通十多年來，中歐班列不僅見證了沿線國家和地區旺盛的經濟發展活力，也為沿線經濟發展注入了澎湃新動能。

　　相知無遠近，萬里尚為鄰。憑借環境耐性高、時效性強等運輸優勢，中歐班列已經成為共建“一帶一路”標志性品牌。開通十多年來，中歐班列開行數量班次、貨運種類均保持強勁增長態勢，初步形成了全方位、多層次、多領域交流合作的格局，為沿線國家的物流、商貿、人文交往等帶來新的機遇。此外，近年來，中歐班列持續新增站點、新開路線，推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯”的網絡格局，不僅保障了國際產業鏈、供應鏈穩定，也為促進沿線經貿往來注入全新動能。

　　志合者，不以山海為遠。中歐班列的快速發展，為中國內陸城市的對外開放提供了新的機遇和平臺，不延邊、不靠海，一條鋼軌就能讓內陸變成前沿。十多年來，通過共建“一帶一路”，中國對外開放的大門越開越大，沿線中西部地區、中亞地區也實現了從“內陸腹地”到“開放前沿”的華麗轉身，同世界大市場的聯系更加緊密，一方面暢通了國內國際雙循環，另一方面也促進沿線地區經濟社會發展。憑借中歐班列的運輸優勢，越來越多的企業加速拓展沿線海外市場，將以中國制造“新三樣”為代表的高附加值、高科技產品運往中亞及歐洲地區，讓越來越多的“中國好貨”以更快速度、更低運價走出國門，讓經濟社會發展成果更好地惠及了沿線地區和人民。

　　和羹之美，在于合異。中歐班列開通后，實施了連通各國的“數字口岸”系統，不僅簡化了報關手續，還實現各國海關、鐵路數據的網上共享、狀態自動反饋等功能，以實際行動反對“筑墻設壘”和“脫鉤斷鏈”。中歐班列在此背景下的大幅增長，正是中國堅持各國共享機遇、共迎挑戰、共創繁榮的一個范例與證明。

　　中歐班列的每一聲汽笛，都是對“一帶一路”倡議的現實映射，每一次�？浚�都是對合作共贏的生動展示。展望未來，這條在歐亞大陸不斷延伸的鋼軌必將以更高的品質、更便捷的服務，讓沿線地區的發展動能更加澎湃。（施維翔）