上海松江站開通運營倒計時

　　隨著滬蘇湖高鐵今年年底具備開通運營條件，上海松江站作為沿線規模最大的新建車站，也進入了開通運營倒計時。昨天下午，記者提前來到上海松江站，探一探這座新站的亮點。

　　采取高普混合模式運營

　　上海松江站是僅次于上海虹橋站、上海東站的上海第三大樞紐車站，位于松江城南G60科創走廊腹地。新站房共地上4層，分別為廣場層、站臺層、候車層、商業層，站房建筑面積約6萬平方米，站場總規模9臺23線，其中滬蘇湖高鐵場3.5臺9線，滬昆普速場3.5臺10線，南側既有滬杭客專場2臺4線。

　　“滬蘇湖高鐵今年年底具備開通運營條件，上海松江站作為沿線規模最大的新建車站，將采取高普混合模式運營。前期，我們已經招募了200余名新職人員，并對新職人員進行了專業培訓和應急演練，同時從上海虹橋站、上海南站選拔經驗豐富的業務骨干投入到新站籌建中。目前各項準備工作基本就緒，我們有信心，上海松江站能夠按期開通運營。”鐵路上海站松江客運車間副主任王健說。

　　由于是高普混合模式運營，又因為整個上海松江站其實包括了既有滬杭客專的候車站房和新建滬蘇湖高鐵、滬昆普速的候車大廳，所以對旅客來說，今后去上海松江站坐火車，首先要搞清楚自己應該去哪個候車場地——檢票口為1、2的，就是既有滬杭客專的高鐵，應該去“老”的候車站房；檢票口為3到15的，就是滬蘇湖高鐵和滬昆普速列車，應該去“新”的候車大廳。

　　“開通運營初期，在地鐵9號線上海松江站站前往鐵路上海松江站的線路上，我們會增派人手、加強引導，同時萬一旅客一開始跑錯了候車室，兩者之間也有一條約200米的連廊相連，可以快速轉場。”王健說。

　　地鐵公交直通候車大廳

　　記者來到新建的候車大廳，看到車站整體建設已經接近尾聲，施工人員正在緊鑼密鼓地進行設備調試。從已完成的部分可以看到，滴水狀的屋頂天窗與層疊錯落的室內吊頂構建了明亮大氣的候車環境，層層疊進的屋面造型，如浦江之水泛起的層層漣漪，彰顯出上海海納百川、大氣謙和的城市精神。

　　“樞紐屋面以多重圓環為設計語言，融匯成無縫銜接的整體屋面，以因地制宜的站城融合為設計理念，創造性地將新建站房、綜合服務中心、既有站房融為一體，并集合了地鐵、公交、出租車等多種交通方式，復合了城市文化、商業、展示等豐富的功能，形成了一座‘站城融合’大型綜合交通樞紐。”同濟大學建筑設計研究院軌道交通建筑院總建筑師薛慧明說。

　　候車層設有東、西、南3個高架進站口，站城融合的設計，使得通過地鐵、公交等公共交通方式進站的旅客在廣場層乘坐扶梯就能直達北面新建候車大廳，大大縮短了旅客進站乘車距離。新建候車大廳兩側設置了14個檢票口，3000個座椅將于近日陸續進場，開通運營后，預計年均客流規模將達到2000萬人次以上。

　　“家庭衛生間”更方便

　　新建的候車大廳內，各種設施都是目前鐵路系統最新、最具人性化的。位于候車大廳中央的12306服務臺，可以為旅客提供信息咨詢、遺失物品查找、重點旅客接送和車票改簽、退票等服務。環繞在12306服務臺四周，還分別設立了軍人候車區、兒童娛樂區、自助充電區以及自助服務區。記者在自助充電區看到，這里既有電源插座，也有USB接口，可以很方便地給電腦、手機等設備充電；而在自助服務區，既有自助售（取）票機，也有自助快遞柜。

　　新建候車大廳的候車層和商業層是分開的，從樓層上來看，候車層在3F，商業層在4F。記者從現有指示牌上看到，商業層包含麥當勞、遇見小面、塔斯汀、面包新語、吉祥餛飩、鐵路便利店等商家，主要滿足旅客在車站吃的需求。

　　在進站口2（3F·東）附近，設有商務座候車室，記者在現場看到，這里有沙發、工作臺等，對于商務旅客來說，無論是利用候車時間辦公，還是與同行人員開個小會，這個專屬候車室都很實用。

　　候車大廳內有旅客衛生間6個，廁位合計152個，均裝有新風系統和掛壁式除臭機，每個洗手臺盆下均安裝了電熱水器，在寒冷的冬天可以為旅客提供熱水，暖手更暖心；值得一提的是，衛生間包括“家庭衛生間”，大馬桶、小馬桶、站便器的配置，讓帶孩子出行的家長“方便起來更方便”。

　　“心尚”服務工作室內設有飲水處、哺乳室、診療室等，可提供擔架、輪椅等輔助設備，讓重點旅客出行無憂。記者還看到，車站的綜合服務中心面對室外和候車大廳都有服務窗口，也就是說，旅客無論是在站外，還是已進站，都可以在綜合服務中心“一窗通辦”窗口辦理購、改、退票等服務；此外，綜合服務中心創新采用可升降式臺面無障礙窗口設計，可以滿足不同類型旅客的出行需求。