在近日舉辦的首屆中國國際進口博覽會上，中國高鐵又一次成為焦點。老撾和越南兩國總理操控復興號高鐵體驗艙模擬駕駛臺，親身感受以時速350公里飛馳的高鐵帶來的震撼。俄羅斯總理梅德韋杰夫連連贊嘆中國高鐵“太快了”。

　　中國高鐵跑出了中國速度，贏得了世界聲譽。這也讓有著高鐵“夢工廠”之稱的中國中車集團有限公司備受矚目。從“跟跑”，到通過引進、消化、吸收實現(xiàn)“并跑”，再到通過自主創(chuàng)新在先進軌道交通裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“領(lǐng)跑”，中國中車的跨越式發(fā)展，折射出中國制造發(fā)展壯大的時代軌跡，更展現(xiàn)出邁向高質(zhì)量發(fā)展的光明前景。

　　跑出加速度

　　走進中車四方股份公司交車線，一列列嶄新的高速動車組整齊排列。這里跑出了中國高鐵的多個第一，我國首列時速200公里至250公里高速動車組、首列時速300公里高速動車組、首列設(shè)計時速380公里高速動車組，首列“復興號”動車組，都誕生于此。這里駛出的CRH380A，創(chuàng)下了時速486.1公里的世界高鐵運營試驗第一速；“復興號”動車組在這里實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，使我國成為世界上高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。

　　作為中國中車的核心企業(yè)，中車四方股份公司是中國高速列車產(chǎn)業(yè)化基地。10余年來，中車四方堅持科技立企，從引進消化吸收，到自主創(chuàng)新，走出了一條富有特色的創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展之路。

　　“創(chuàng)新是打開高鐵大門的‘金鑰匙’�！敝熊囁姆焦煞莨�司總經(jīng)理馬云雙表示，公司已擁有足夠的能力向全世界用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

　　著眼未來，中國中車積極布局、奮力爭先。高速磁浮作為新型尖端軌道交通技術(shù)，其優(yōu)勢已被越來越多的關(guān)注。今年1月份，中車四方時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)方案通過專家評審。據(jù)馬云雙介紹，目前高鐵的最高運營速度為每小時350公里，航空巡航經(jīng)濟速度為每小時800公里至1000公里，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。

　　智能化已成為全球制造業(yè)角逐的新焦點。眼下，中車長春軌道客車股份有限公司正在開展京張高鐵智能動車組研發(fā)試制工作。作為即將服務于2022年北京冬奧會的高速列車，京張高鐵智能動車組將首次在高速動車組上采用自動駕駛技術(shù)，并在智能化、節(jié)能環(huán)保、人性化等方面取得較大提升。

　　練就真功夫

　　中國高鐵加速馳騁，奏響了中國軌道交通裝備業(yè)創(chuàng)發(fā)展的強音。核心技術(shù)買不到，創(chuàng)新能力借不來。成就高鐵大國，實現(xiàn)高端引領(lǐng)，終歸要靠自己的真本事。

　　世界軌道交通裝備技術(shù)起源于歐洲，動車組關(guān)鍵核心技術(shù)及配套技術(shù)長期被西方國家壟斷，全球軌道交通裝備高端市場歷來為歐美日等跨國公司獨占。15年前，我國軌道裝備的關(guān)鍵系統(tǒng)多為進口，單單一個制動響應時間的軟件小改動都要受制于人。

　　如今，這種局面已經(jīng)改變。2017年，中國中車的一項專利因在攻克復雜路況重載牽引等世界難題中的決定性貢獻，獲得年度中國專利金獎。為打破國外的技術(shù)封鎖，中車株洲所總工程師馮江華帶領(lǐng)技術(shù)團隊奔赴全國數(shù)十個動車段調(diào)研，經(jīng)過長期艱苦的努力，終于攻克了這項核心技術(shù)。目前，該技術(shù)已成功應用于“復興號”、城際動車組等代表世界領(lǐng)先水平的軌道交通裝備。

　　中國高鐵一系列創(chuàng)新成果，都凝結(jié)著中車人的心血和汗水，有著完備的研發(fā)創(chuàng)新體系的支撐。中國中車擁有以11個國家級研發(fā)機構(gòu)和覆蓋主機制造企業(yè)的19家國家級企業(yè)技術(shù)中心為主體的產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)體系，這奠定了軌道交通裝備行業(yè)國家技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新體系的基礎(chǔ)，形成了強勁的國際競爭力。

　　“當性能最優(yōu)的‘飛龍’頭型出爐時，打印海量的數(shù)據(jù)的A4紙，堆了1米多高�！敝熊囁姆焦煞莨�司副總經(jīng)理兼總工程師梁建英說，在“復興號”車頭的研發(fā)過程中，為實現(xiàn)最佳技術(shù)性能，中車四方研發(fā)團隊最初設(shè)計了46個概念頭型，這些都得益于中車各研發(fā)資源平臺的協(xié)同運轉(zhuǎn)。

　　發(fā)力“走出去”

　　憑借著過硬的市場競爭力，中車大力實施國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，積極響應“一帶一路”倡議，各類軌道交通裝備出口態(tài)勢良好。目前，“中車制造”已經(jīng)遍及104個國家和地區(qū)，全球83%擁有鐵路的國家都運行著中車的產(chǎn)品。

　　在發(fā)達國家市場，中車連獲突破。2016年3月份，中車四方股份公司在國際競標中勝出，中標芝加哥846輛、金額總計13億美元的地鐵車輛項目。這是迄今為止中國企業(yè)向發(fā)達國家出口的最大地鐵車輛項目。

　　“中國中車積極參與‘一帶一路’建設(shè)，高質(zhì)量推進項目進展。”中國中車副總裁樓齊良表示，中車為印尼、老撾等國家地區(qū)提供的多款軌道設(shè)備，都是各國首次運用的產(chǎn)品。今年10月26日，中國中車分別與智利和土耳其簽訂供貨合同，將向智利提供電動車組和內(nèi)燃動車組，向土耳其提供輕軌車輛。中國中車參與“一帶一路”建設(shè)的節(jié)奏正在加快。

　　為滿足國際市場需要、實現(xiàn)互利共贏，中國中車已經(jīng)在美國等國家建立了先進的本土化制造基地。這些基地通過實行“本土化制造”“本土化采購”“本土化用工”“本土化維保”“本土化管理”的“五本模式”，為當?shù)貏?chuàng)造就業(yè)和稅收，產(chǎn)生了良好的社會效益，也為企業(yè)實現(xiàn)從“走出去”到“立得住”的轉(zhuǎn)身提供了支撐。

　　搶抓“一帶一路”建設(shè)機遇，中國中車深化共商、共建、共享理念，提出打造“受人尊敬的國際化公司”的目標。樓齊良表示：“中車要做到大而強、富而善、新而美，為‘一帶一路’建設(shè)貢獻力量�！保ń�(jīng)濟日報記者 周 雷）