9月11日，由中國南車株洲電力機車有限公司為第26屆世界大學生運動會量身打造的首列這樣的地鐵車輛在深圳地鐵集團塘朗車輛段順利交車，深圳地鐵集團黃瑞從中國南車株機公司黨委書記劉寧手上接過列車鑰匙，為深圳特區成立30周年獻上了一份厚禮。
據悉，26屆大運會舉行期間，深圳地鐵的客流量將達每天200萬人次左右。作為保障大運會順利舉行的重點工程，2007年12月，深圳市開工建設前海灣至黃貝嶺、線路全長約40公里、共設車站27座的地鐵環中線5號線。
為給大運會提供高品質、高可靠性的地鐵車輛，2009年5月9日，深圳地鐵集團選擇了有著源自歐洲城軌車輛技術深厚底蘊的中國南車株機公司，簽訂了該線180輛（30列）高端A型地鐵車輛的采購合同。
在城市軌道交通車輛產業中，網絡控制技術對于車輛就好比是人的大腦，牽引傳動系統就好比是人的心臟，也是跨國公司賴以長期壟斷中國市場的城軌車輛核心技術之一。自2008年9月中國南車株機公司成功研制出我國首個自主產業化高端A型地鐵車輛后，國家發改委提出了推進城軌車輛核心部件自主化的戰略思路。
按照這一思路，在深圳地鐵環中線5號線車輛項目執行過程中，中國南車株機公司與深圳地鐵集團密切攜手，在該項目8列完整編組地鐵車輛中采用我國企業自主研制的國產網絡控制系統和牽引傳動系統，使得我國高端A型地鐵車輛首次擁有了中國“腦”和中國“心”，國產化率由此前深圳一號線的70%，一舉提升到了90%以上，我國城軌車輛產業由此完成了在整車自主產業化的基礎上實現核心部件自主化的產業升級。
據中國南車株機公司城軌車輛研發經理劉厚林介紹，深圳地鐵5號（環中線）地鐵車輛設計時速80公里，采用全焊接鋁合金鼓型車體，設計壽命30年。研制中，公司緊密跟蹤深圳地鐵1號線續建車輛上線運營的情況，在其基礎上優化設計約40余項。
在節能、低碳、綠色環保方面，該型地鐵車輛在考慮了安全可靠的基礎之上最大程度地實現了車輛的輕量化，全列車低于合同要求9.6噸。與此同時，還采用了再生制動，將車輛動能轉化為電能，并反饋到接觸網上。列車由此每年同比節約使用電能在10萬度以上。
在確保大運會安全運輸方面，該地鐵車輛除采用防撞設計外，每個客室門都設有緊急開門裝置，緊急情況時，乘客可以操作該裝置從客室門逃生。與此同時，列車兩端也裝備了新型的坡道式緊急疏散門，大大縮短了緊急情況下乘客的疏散時間。
儀式上，中國南車株機公司黨委書記劉寧說，公司將充分發揮源自歐洲技術的深厚底蘊，以技術引領市場，堅定不移地持續推進我國城軌車輛產業自主創新；同時總結、移植為上海世博會地鐵服務的經驗和機制，為深圳大運會的地鐵出行提供高品質車輛以及優質服務保障。
（責任編輯：劉朋）
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