據中國之聲《新聞縱橫》報道，中國是世界上第二大石油消費國，與此同時中國也是一個石油資源貧乏的國家。然而隨著國民經濟的快速發展，我國對石油資源的依賴程度不斷攀升，石油的供需矛盾也日益嚴峻。
處在發展中期的中國不可能不用石油，數據顯示，2011年，我國石油和化工行業規模以上企業共26832家，累計總產值達到11.28萬億元，占全國規模工業總產值的13.2%。
在需求與供給之間尋求平衡是破解中國石油難題的王道，當我們加快找油步伐時，如何讓“需求的步子小點兒，再小點兒”也考驗著每一個人。
從輪胎到汽油，從化肥到建材，從鯊魚皮泳衣到宇航服，石油的影子無處不在。據統計，我們的一生要“穿”掉290公斤石油，“吃”掉551公斤石油，“住”掉3790公斤石油。當然，日常生活中耗能最大的還是開車。
市民：買車是因為上班需要，像我們上班不是很方便，而且并不是固定的在辦公室坐著，可能有時候需要去這地方那個地方，如果光靠坐公交車的話不方便。
市民：打個車都要幾十分鐘，夏天那么熱，要是碰到下雨天什么的都是麻煩，有時候打車也是不方便，你還是得開車。
據統計，2011年中國的石油剩余可采儲量為203.5億桶，石油儲采比不到10年，而2011年石油消費量已上升到世界第二位，石油對外依存度高達56.5%。
石油資源與產量日漸緊缺，而對石油的需求卻逐年增加。為解決現有采量的不足，我們從未停止過對石油勘探的腳步，哪怕是在接近4000米海拔的高山戈壁。跟隨青海物探處249地震隊的探勘隊隊長，記者來到了位于尕斯油田北緣的英雄嶺，典型的雅丹地貌溝壑縱橫，處處是懸崖絕壁。然而正是在這片生命禁區，潛藏著我們渴求的石油。
探勘隊長劉海濤：海拔3000以上，無論對設備，還是人力都會產生影響。同樣干一樣活，這里3個人才能干平原上一個人能干的活。這種山體屬于雞爪子山，地上有多難，地下就有多難。然而我們的方法不能簡化，而是要強化。
正當隊長劉海濤向記者介紹時，遠方飛來了代替收線工跨嶺作業的直升機，一小時3萬元的租機費用雖顯昂貴，但卻是保證隊員的生命安全的必要方法。而這一切，都是為了尋找潛在的石油。
與其同時，人們也在殫精竭慮地尋找石油的替代品。中國能源網首席信息官韓曉平向我們介紹了美國頁巖氣的經驗。
韓曉平：頁巖氣開發中發現了大量的天然氣，美國的天然氣成本不斷降低，美國光去年一年的天然氣就凈增加了400億立方米，而且這個速度還在不斷增加。越來越多的卡車和小汽車現在用天然氣代替油作為動力。
美國頁巖氣開發成功的經驗為我國非常規氣勘探開發提供了新思路。而現階段，石油作為主要能源，仍然被高度依賴。自2000年開始，我國石油消費量每年遞增7.5％，相當于每十年，石油需求量就要翻一番。國家發改委價格司副司長周望軍介紹，供需矛盾面前，價格自然是必要的調節杠桿。
周望軍：油價高，老百姓不理解，對石油工業和石油工人都不理解。我們現在的油價基本取決于國際油價，而非國內油價，不能反映我國開采成本。再過10年20年，全世界的油給我們使都是不夠的。樹立節能環保的理念，就是想為我們的子孫后代留點東西。
曾經，像美國一樣在車輪上生活是我們的美好愿望，今天石油能源向我們亮起紅燈。而解決這一危機的方式可能很復雜，也可以很簡單。選購小排量汽車、盡量選擇公交等綠色出行等方式。而每一點改變，都會影響明天的能源，甚至明天的生存方式。記者季蘇平 王菲
（責任編輯：佟明彪）
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