北京西城:“城市美容”的創新轉型

　　▲5月27日,國家大劇院前廣場上停放的一排各式各樣的環衛車輛。本版照片均由本報記者尹平平攝

　　▲5月28日,環麗中心的環衛工人開著洗地車,用高壓水槍沖刷西長安街的斑馬線。

　　▲6月1日,西環四隊二班的環衛工人在前門大柵欄地區的廊坊二條胡同為一口公廁邊的“死井”進行清掏作業。

　　孟祥民是10項專利的發明人,雖然他只是一名環衛工人。

　　像他一樣,參與發明專利的環衛工人,在北京市西城區環衛中心,還有不少,比如李建敏、蘇立明、蔣廠、胡金寶、呂革成……

　　他們的本職工作,多數都是從事環衛車輛或機械設備的維修。搞發明申專利,不是他們的業余愛好,也不是他們的分內之事,但為了讓自己在一線從事環衛工作的同事們,能夠有更輕松、更清潔的作業環境,更高效地把城市打扮得漂漂亮亮,他們愿意絞盡腦汁,加班加點。

　　在不少人印象中,提到環衛工人,首先想到的,就是苦、累、臟。拿著笤帚掃大街,背著簍子掏大糞,無冬歷夏。

　　可那其實是十多年前的事了。

　　在北京市西城區,很多環衛工種已經不再是簡單的體力勞動,而是富有科技含量的工作。隨著各種機械設備的引進和不斷改裝,現在的環衛工人已經鳥槍換炮:

　　他們撇開掃帚,摘下背簍,開著功能各異的環衛特種車上街,坐在有空調的駕駛艙,輕點幾個按鈕,撿垃圾、洗地、吸糞等臟活累活重活,多數由機器完成；他們通過掃描二維碼,記錄作業進度,避免了很多無效的重復；他們印有熒光帶的環衛制服總是亮閃閃的,而不是臭烘烘的……

　　仍然難免辛苦,但環衛的作業條件,已經與人們印象中的大相徑庭。

　　各懷“本領”的環衛車

　　貼邊掃刷馬路牙子的機掃車 ，能“聰明”清潔果皮箱的全自動高壓洗桶車……

　　現在環衛普遍使用的大型機掃車和灑水車,不少都是進口的,功能雖然強勁,但在我國的城市道路中卻不完全實用。以北京市西城區為例,這里不僅有單向6車道的寬闊長安街,還有更多較為狹窄的干路,大機掃車不一定進得去。尤其是為了保證行人和非機動車的安全,為道路加裝了非機動車隔離帶后,大機掃車肯定進不去,怎么辦?

　　環衛車輛的維修師傅們開動腦筋,對機掃車進行改裝:為難以貼邊清掃馬路牙子的掃車加裝電動滾刷,讓掃車距離路沿三十公分時,就能貼邊掃刷馬路牙子；在水車后側的底部加裝水槍,在清洗地面的同時,沖刷馬路中間的隔離墩；在水車車頂加裝擺臂支架,把沖洗步道的高壓水槍水管支起來……

　　這些改裝,在外人看來,都是一些不起眼的“小動作”,可卻極大地減輕了環衛工人的工作量。如果沒有電動滾刷,環衛工人們就不得不重新抄起笤帚、背上背簍,一步一步走著掃大街,清洗馬路牙子；如果沒有水槍沖刷,環衛工人們就不得不在洶涌的車流間,或蹲或趴在馬路中央,清擦隔離墩。

　　擺臂支架看上去非常簡易,但如果沒有它,環衛工人們就不得不花很大力氣拖拽壓力強勁的水槍水管。水管一旦不小心脫手,會像蛇一樣在地上狂甩狂扭。而且拖在地上的水管,容易絆倒過往行人和自行車,造成交通事故。

　　維修師傅們對環衛車輛的本土化改造,盡可能不讓已相當復雜的環衛特種車更難操作。比如收垃圾的垃圾車,原本控制垃圾箱起落傾倒的共有6個按鈕,被改成了只用兩個按鈕便可操作,既方便了師傅們操作,又降低了成本。

　　大型環衛車多是做些沖刷路面的“粗活”,輕便的小型環衛車則可以做一些讓你意想不到的“細活”,比如清潔果皮箱。

　　以往清潔果皮箱是非常令人頭疼的事,尤其是在冬天。零下幾度甚至十幾度的低溫,會讓濕抹布迅速凍硬,就像涂了一層蠟。擦了沒幾秒鐘,果皮箱上的水漬很快就結出一層薄冰。有時折騰半個鐘頭,效果還不如沒擦。而在夏天,三十多度的高溫天里,果皮箱里躥鼻的異味兒,更是讓對果皮箱進行清掏的環衛工人們頭暈目眩。

　　一種全自動高壓洗桶車的使用,讓清潔果皮箱的工作,變得又快又干凈。尤其是清洗果皮箱內膽,也實現了全自動操作。這款車的車廂,左側是水箱,右側是個空倉。右側倉體里可以放進兩個果皮箱內膽,拉上卷簾門之后,上下共4個高壓水槍開始一邊旋轉一邊滋水,分別沖刷果皮箱內膽的內外兩側。環衛工人們再也不用屏住呼吸,彎腰往果皮箱里用毛刷去夠。

　　清洗果皮箱外立面就簡單多了,環衛工人只需從車上拉出一根水管即可搞定,而車輛尾部的蒸汽泵還可以給水加溫呢。熱水沖刷在夏季可以除油去漬,冬季可以防凍。噴洗沖刷完外立面,只需用抹布把殘水抹去,在相應位置噴一些消毒液即可。把果皮箱從內到外刷個锃亮,整個過程不到10分鐘。清潔頻率也因此提高了,半天時間刷百十來個沒有問題。以長安街上的果皮箱為例,曾經可能個把月才清洗一次,現在有時每周都清洗一遍。

　　這些水車和機掃車的改造,很多都是由孟祥民參與發明設計的。他到北京市環麗清掃保潔服務中心(下稱“環麗中心”)工作之前,一直從事家用汽車的修理工作。雖然機械原理都差不多,但和小轎車比起來,環衛車輛就像變形金剛,為它們做改裝,要費不少腦筋。文化水平并不太高的他,幾乎翻遍了西單圖書大廈各種講汽車機械原理的書。

　　每到冬季,因氣溫過低,水車不再噴水作業。按理說,這時孟祥民他們的維修任務大幅減輕,可他反而更忙了。除常規的維修保養,他還要趁大型環衛車冬休期間,研究對它們的改裝并反復試驗。有時還要向市政其他部門的大型作業車取經,比如關于高壓水槍的改造,有些靈感就借鑒自園林車輛的農藥噴槍。

　　無處不在的二維碼

　　不僅噴霧降塵設備，不僅新風系統，北京西城環衛運用的“高大上”手段遠比您想象的多

　　只需簡單按個按鈕,環繞垃圾站(即密閉式清潔站)頂部房檐的一圈噴嘴,就開始安靜有力地噴灑含有空氣凈化劑的水霧,壓住傾倒垃圾時產生飛揚的塵土——西城區從去年開始,升級改造了15座垃圾站,為每個垃圾站配備了噴霧降塵的設備,以免垃圾站的環境烏煙瘴氣。

　　更令人想不到的是,這15個垃圾站還安裝了的新風系統,循環過濾垃圾站內空氣。同樣安裝了新風系統的,還有西城區部分廁所。這些公廁每間都有兩個大的抽風口,每個坑位或小便器上方還對應有一個抽風口。將廁所內的空氣抽到房頂上的新風系統進行處理,再通過兩個出風口,把過濾后的空氣添加一些清新劑排出來,形成一套內循環。這樣的廁所里不僅不臭,空氣中還有淡淡的清香。

　　不僅噴霧降塵設備,不僅新風系統,西城環衛運用的“高大上”手段遠比您想象的多。

　　西杰物業負責北京市西單商業街附近干路和轄區內171間公廁的保潔環等衛工作。就說這些公廁,無論是重點地段具有無障礙廁所和管理間的一類公廁,還是胡同里比較簡易的三類公廁,都有一個二維碼。趙新屬于公廁檢查組,他們每到一個公廁,都會用一個像手機一樣的移動終端進行掃碼,然后按照要求檢查里里外外角角落落多達100多個點位和衛生死角,并選取廁所中6個不同的衛生死角進行拍照上傳,才算完成一次檢查。

　　他們的管理已經進入數字化。無論是掃碼簽到的時間和人員,還是保潔質量合格與否的數據,都會通過移動終端,進入一個智能管理系統。如果檢查出新風系統損壞等保潔人員無法現場獨自解決的問題,后臺可以把這個維修任務通過派單的形式,發給在附近巡查的維修人員。這時維修人員的手持移動終端就會有提醒,告訴他現在去哪個位置的哪間公廁,維修哪些相應設備等。接單后的維修人員就會像快遞小哥一樣,火速趕往現場。

　　這是西杰物業從去年開始正式啟用的大數據分析系統。有了這些數據,可以精確又直觀地看出每個廁所的保潔情況；根據這些數據,可以分析出哪個區域的廁所需要加強或者減少保潔力量,減少保潔人員和檢查人員的重復勞動,效率大為提高。

　　西杰物業的副經理孫宇當場向《新華每日電訊》記者展示這套系統,后臺數據顯示:府右街附近的一間公廁,連續兩個月檢查沒有出現任何問題。孫副經理解釋說,接下來一段時間,這間公廁就可以相應減少檢查次數。

　　二維碼“身份證”已經被應用到了西城環衛的多個崗位當中。環麗中心負責的區域內,所有干路上的每一個果皮箱,都有屬于自己的二維碼“身份證”。二維碼背后藏有一個感應芯片,清潔果皮箱的環衛工人甚至無需下車到二維碼面前去掃描,只要在一定范圍內,車載的移動設備就能夠感應到芯片信號,從而遠程簽到。

　　每個路人也都可以用自己的手機對準果皮箱的二維碼掃一掃。掃完彈出來的頁面可以顯示出負責這個果皮箱的保潔人員名稱、最近一次保潔時間等信息,一旦有人在果皮箱內發現有存在安全隱患的危險品,還可以在這個頁面上一鍵舉報。

　　現在西城區所有施工工地的公示欄上,也都有二維碼。掃描這個二維碼,可以看到工地的相應信息,更主要是可以看到有哪些車輛具備渣土轉運資格。此前,一個工地只有一張轉運證,渣土車經常借口忘帶證件混過檢查。現在,掃描一下二維碼,卡車是否具有渣土轉運資格,一目了然,極大地方便了對道路遺灑等情況進行跟蹤管理,并且與城管等部門信息共享,讓執法者有據可依。

　　在北京,每逢秋冬,清掃落葉是進行干路保潔的環衛工人們的重頭戲。北京市西城區環境服務中心一隊(下稱“西環一隊”)五班的干路保潔員陳克告訴記者,這兩年,就連每個裝落葉的麻袋上,都印有二維碼。它的作用就是方便于識別裝落葉麻袋由哪個單位負責處理,以便合理安排分工。

　　酒瓶子砸出來的創新

　　人們都認為環衛工作只是簡單重復的體力勞動，而實際上環衛工人們一點也不妄自菲薄 ，他們在勞作之余 ，用自己的智慧不斷地對環衛工作的角角落落進行創新

　　剛接手地下通道的保潔任務時,王志偉也不知道怎么干。他所屬的環麗中心,對西長安街幾座地下通道提出的保潔要求是“五星級酒店的標準”。王志偉想起自己在五星級酒店做保潔時常用的“洗地機”,便拖了幾臺來,帶著兄弟們在地下通道里一塊磚一塊磚的擦洗。他把這個過程叫做“開荒”。

　　一段時間之后,環麗中心負責區域內的幾座地下通道的地磚锃亮。整條西長安街,無論地面馬路上還是地下通道里,塵土殘存量,都遠低于整個北京市的標準。部分地段甚至可以席地而坐。

　　和王志偉、孟祥民他們的主動出擊相比,北京市西城區環境服務中心四隊(下稱“西環四隊”)的李敬東他們對糞車的改造,則稍顯被動。李敬東不好意思地告訴記者:“那是被酒瓶子砸出來的創新。”

　　北京前門大柵欄商業街附近,雖然幾經整治,現在仍有不少背街小巷,就是老北京人常說的“小胡同兒”。胡同里無論是商家還是住戶,都很少有獨立廁所,只能依賴公共廁所。公廁中的污物一般都會被沖入附近的糞井。負責這一區域糞井抽運的,就是李敬東所在的西環四隊。

　　在北京的不少路段,糞井都與地下市政污水管道連接,污水會在過濾后流走,不需要頻繁抽運,這種糞井被環衛工人們俗稱為“活井”。而在北京的很多胡同里,糞井都是“死井”。簡言之,就是一個蓋著井蓋的糞坑。只能靠抽運才能排污。

　　前門大柵欄地區,商家游客眾多,胡同里的糞井多是死井,每個死井每天至少要掏三四次,才能保證人們對公廁的基本需求。這些胡同極其窄小,有的兩人并肩而過都很困難,大型糞車更不可能進得來。

　　難道要靠人工背糞嗎?現在早已不是那個時代了。西環四隊的師傅們與多個廠家協商后,共同研制出了身材小巧的小型吸糞車,可以鉆進這些胡同作業。但仍有一個問題:噪聲太大——這些小型吸糞車的發動機都是單缸機,會產生拖拉機一樣突突突連續不斷的巨響。作業時,兩個人面對面大聲嚷嚷都不一定能聽清對方說話。

　　胡同人家都是平房,墻體也單薄一些。一次清晨抽糞作業時,不知是誰,對這震耳欲聾的噪聲忍無可忍,從窗根扔出來個酒瓶子。倒是沒砸到人,也沒砸壞車,但這個摔得粉碎的酒瓶子卻給正在作業的李敬東砸出一個決心:為糞車降噪!幾經迭代,現在,被他們昵稱為“小電糞”的第三代小型電動吸污車已經實現作業期間零噪音。

　　不僅如此,李敬東等幾位師傅與設備生產廠家的科研人員經過共同努力,把本來露天的駕駛席改裝成封閉的駕駛室,并且加裝了暖風。即使如此,抽運糞井時,環衛工人們難免還要露天作業。他們就進一步提高“小電糞”的性能,將本來15分鐘才能完成的工作,縮減到10分鐘之內就能完成,減少師傅們在酷暑或雨雪等極端天氣中的作業時間。

　　除了抽運,疏通堵塞的糞井,也是西環四隊的工作。現在環衛工人根本無需下到糞井中去,只要開來和小電糞差不多大的疏通車,拉出高壓水槍,伸入糞井,再配合竹篦子的抽拉,即可把卡在污物管道中的東西清理掉。疏通車也能給作業用水加溫,以免冬季結冰上凍；還可以在作業后清洗水槍管道和篦子,保證從環衛工人到環衛車輛,都能干干凈凈地來,干干凈凈地走。

　　提起環衛工作,提起糞便清掏,國人首先想到的,幾乎都是勞動模范時傳祥。時傳祥有句名言:“寧愿一人臟,換來萬家凈。”一度被環衛行業奉為經典。時傳祥的精神雖然不朽,但隨著各種新技術手段的引進,在現在的環衛行業中,“臟”已不再受到標榜。“不是因為我們搞環衛,我們就應該臟。”西杰物業的黨支部書記付桂利對記者強調道,“環衛是清潔城市的工作,我們環衛工人首先就要干凈。”（記者尹平平、實習生馬建東）