記者：黨的十九大報告提出要建設交通強國，您如何理解交通強國這個概念？
朱丹：黨的十九大報告在“加快建設創(chuàng)新型國家”部分提出“建設交通強國”，這意味著建設交通強國是建設創(chuàng)新型國家的重要組成部分，也是率先突破的領域。交通強國建好了，創(chuàng)新型國家建成了，社會主義現(xiàn)代化強國就有了戰(zhàn)略支撐。
黨的十八大以來，全國交通運輸行業(yè)貫徹落實新發(fā)展理念，凝心聚力、不辱使命，充分發(fā)揮了先行官作用，實現(xiàn)了交通運輸發(fā)展由“總體緩解”向“基本適應”的重大躍升，為我國由交通運輸大國向交通運輸強國邁進奠定了堅實基礎。
其中，以往我國鐵路發(fā)展相對薄弱的環(huán)節(jié)——高鐵，在這5年間強勢崛起，迅速開啟了“貼地飛行”時代，并且駛出國門，成為國家最閃亮的名片。高鐵穩(wěn)步發(fā)展，并得到國人點贊，得益于中國鐵路的自主創(chuàng)新實力，抓住了科技創(chuàng)新這個牛鼻子，走好了科技創(chuàng)新這步先手棋，才邁出了高鐵強國的鏗鏘步伐。
以鐵四院為例，自上世紀90年代起，鐵四院就結合工程實踐，開展科研課題研究208項，累計投入1.7億元，先后申報高鐵專利300多項，主持或參與制定42項規(guī)范和標準。
黨的十九大為交通強國建設發(fā)出了動員令，既令人振奮，又讓我們交通人深感責任重大。從交通大國邁向交通強國，就是要按照安全、便捷、高效、綠色的發(fā)展目標，將交通強國的內(nèi)涵從工程建設轉向管理服務，從規(guī)模速度轉向質量效益，使工程建設更加集約化、運營管理更加智能化、運輸服務更加人性化。
記者：我們需要靠什么來實現(xiàn)交通強國目標？
朱丹：當前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢待發(fā)，互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、新能源等新技術在交通運輸領域率先發(fā)力。不創(chuàng)新，必然要落后。只有把創(chuàng)新作為第一動力，才能換道超車、迎頭趕上，在建設交通強國的新征程中實現(xiàn)由“跟跑”向“并跑”“領跑”的歷史性跨越。
為此，我們要立足國家科技體制改革和行業(yè)發(fā)展需要，拓寬視野，迎難而上，從國家宏觀政策新部署中認識科技創(chuàng)新的緊迫性，從城鎮(zhèn)化發(fā)展新形勢中研判科技創(chuàng)新的方向，從企業(yè)所處的科技地位中認清自身短板；要結合市場、重點突出，強化協(xié)同創(chuàng)新、綜合創(chuàng)新，突出“大交通”理念，完善和升級既有技術體系，努力攻關新興技術領域，全面增強企業(yè)核心科技實力。
特別是在城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中，綜合交通建設越來越受到重視，誰掌握了綜合交通的規(guī)劃設計技術誰就搶占了先機。綜合管廊、海綿城市和裝配式建筑等新型產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展，綠色、防澇、排污等環(huán)保產(chǎn)業(yè)將更受重視，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>
按照“滿足不同功能，提升既有能力，加強維護服務”的要求，我們要對高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道交通、水運等區(qū)域交通規(guī)劃技術進行系統(tǒng)深化研究，形成綜合交通規(guī)劃成套技術，同時加大對磁浮、跨座式單軌、有軌電車等新型軌道交通的技術研究和儲備力度，探索地下空間開發(fā)規(guī)劃及城市疏解技術，打造“碼頭+物流園+鐵路專用線”設計成套技術體系，在高端橋梁設計、綜合管廊、海綿城市建設、水工港口領域等新型業(yè)務方面，加強基礎應用研究，提升品牌影響力。
建設交通強國是實現(xiàn)我國現(xiàn)代化建設目標的重要支撐，是滿足人民日益增長的美好生活需要的必然要求，是增強發(fā)展后勁的必由之路，是實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略的重點領域。面對良好的發(fā)展形勢，我們必須抓住機遇，主動作為，找準方向，深入扎實推進新技術的研發(fā)和應用，奮發(fā)有為，當好先行。（經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 齊 慧）
（責任編輯：秦爽）
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