從南方大港夢到鐵海聯(lián)運樞紐——廣西北部灣發(fā)展站上新臺階

　　新華社南寧11月13日電題：從南方大港夢到鐵海聯(lián)運樞紐——廣西北部灣發(fā)展站上新臺階

　　新華社記者朱麗莉、黃凱瑩

　　廣西北部灣成為西南中南地區(qū)重要出海口，昔日農(nóng)漁業(yè)為主的沿海落后小城，發(fā)展成了連通世界的創(chuàng)新型開放重鎮(zhèn)。

　　大港夢想照進現(xiàn)實

　　早在1919年，孫中山就在《建國方略》中提出規(guī)劃建設包括欽州在內(nèi)的“南方大港”構(gòu)想。

　　經(jīng)過長期艱苦創(chuàng)業(yè)，南方大港的夢想逐漸照進現(xiàn)實。1968年2000噸級的浮碼頭在防城港動工建設，1984年北海成為我國首批對外開放的14個沿海城市之一，1992年欽州在荒蕪的海灘邊建設兩個萬噸級碼頭泊位。

　　2008年，廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)上升為國家戰(zhàn)略，同年廣西欽州保稅港區(qū)獲批設立，西部這唯一一片海按下了向海發(fā)展的快進鍵。此后，北海、欽州、防城三港合一，欽州港作為廣西北部灣集裝箱干線港，推動廣西北部灣港朝千萬標箱大港邁進。

　　欽州港運營至今已建成11個碼頭泊位，其中10萬噸級泊位8個，全球排名前20的船公司已有11家進駐。目前，已開通至新加坡、越南、泰國、日本等國際班輪航線22條，至國內(nèi)沿海主要港口航線18條。

　　廣西北部灣港綜合實力不斷增強，快速崛起為億噸大港。數(shù)據(jù)顯示，廣西北部灣港口貨物吞吐量從2008年8090萬噸增至2017年2.19億噸，集裝箱吞吐量保持高速增長，由2008年的33萬標箱達到2017年的228萬標箱。

　　特色產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)重大突破

　　今天的廣西北部灣地區(qū)已形成以電子信息、石油化工、冶金、新材料等為主導的現(xiàn)代臨海工業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)基地，走出了一條綠色發(fā)展的向海之路。

　　在惠科電子（北海）科技產(chǎn)業(yè)園的展廳，智能電視、電腦顯示屏、觸屏手機等產(chǎn)品琳瑯滿目。近年來，北海大力推進電子信息、石油化工、臨港新材料等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，2016年產(chǎn)值達1174.5億元。

　　廣西北海工業(yè)園區(qū)以電子信息產(chǎn)業(yè)為主要發(fā)展方向，鼓勵食品藥品、機械制造、新能源新材料等行業(yè)進駐發(fā)展。此外，中石化北海煉化異地改造、誠德新材料、林紙一體化等項目建成投產(chǎn)，北海港口岸擴大開放通過國家驗收，鐵山港口岸正式納入對外開放范圍。

　　毗鄰北海的玉林龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、發(fā)展臨港型產(chǎn)業(yè)，正打造從冶煉、軋鋼、制品、研發(fā)到交易于一體的不銹鋼全產(chǎn)業(yè)鏈。

　　這是建設中的廣西防城港核電基地（10月24日攝）。新華社記者 魏海 攝

　　與東盟海陸河相連的防城港，是我國重要的建材進出口基地、糧油加工基地、煤炭儲備配送中心，這些年來自美國、新加坡等國家的多家世界500強企業(yè)搶灘落戶，我國西部地區(qū)首座核電站——廣西防城港核電基地也坐落于此。

　　作為廣西冶金產(chǎn)業(yè)二次創(chuàng)業(yè)核心區(qū)，防城港朝著打造北部灣冶金產(chǎn)業(yè)集群的目標邁進，柳鋼防城港鋼鐵基地、中鋁生態(tài)鋁基地等項目建設如火如荼。

　　欽州位于廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)的中心位置，中石油千萬噸煉油、中船北部灣大型海工修造及保障基地、30萬噸級航道等重大項目在此布局建設。新加坡國際港務集團、新加坡太平船務、中遠海運等400余家中外企業(yè)也在此落戶，港口形成航運物流、大宗商品貿(mào)易、整車進口、酒類進口、國際商品直銷等特色產(chǎn)業(yè)。

　　中馬欽州產(chǎn)業(yè)園自2012年啟動建設以來，形成了以棕櫚油、燕窩、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等為主的產(chǎn)業(yè)集聚。

　　對外開放深入拓展

　　對外開放是廣西北部灣地區(qū)加快發(fā)展的關鍵舉措。近年來，廣西北部灣加快基礎設施建設，保稅物流體系不斷完善，口岸設施建設和通關便利化水平明顯提高，中國—東盟國際大通道作用日益凸顯。

　　去年以來，我國西部相關省區(qū)市與新加坡攜手合作，以重慶為運營中心，以廣西北部灣為陸海聯(lián)運門戶，打造有機銜接“一帶一路”的中新互聯(lián)互通國際陸海貿(mào)易新通道，成為廣西北部灣開放開發(fā)的新引擎。

　　在欽州港東站，一列鐵海聯(lián)運集裝箱班列正等待裝載，集裝箱將運往重慶、昆明等地。“以前貨物少且零散，很長時間才裝運一列車，如今一天能裝滿3列車。”廣西沿海鐵路公司欽州港站站長黃光輝說，欽州港東站設立于2015年，起初每天只需1個人值守，現(xiàn)在每天至少得10人排班。

　　這是廣西欽州保稅港區(qū)碼頭一景（4月12日無人機拍攝）。新華社記者 張愛林 攝

　　根據(jù)廣西欽州保稅港區(qū)提供的數(shù)據(jù)，我國西部省區(qū)市已開通至廣西北部灣港（欽州保稅港區(qū)）8條鐵海聯(lián)運班列，其中至重慶、成都、蘭州、貴陽、昆明5條鐵海聯(lián)運班列實現(xiàn)常態(tài)化運營。今年1-9月，中新互聯(lián)互通項目國際陸海貿(mào)易新通道班列累計開行697列、共發(fā)運35060標箱。

　　日前，中新互聯(lián)互通項目國際陸海貿(mào)易新通道首列冷鏈專列（廣西防城港－重慶）成功運行，滿載海產(chǎn)品、水果、凍肉等貨物。近年來，防城港常態(tài)化開行北京、沈陽、濟南等地冷鏈線路專列，暢通了東盟國家經(jīng)防城港至內(nèi)陸地區(qū)的鐵路冷鏈運輸大動脈。截至今年10月，冷鏈班列累計開行1300多箱，共3.7萬噸。

　　當前，廣西北部灣港航線已實現(xiàn)東盟主要港口全覆蓋，并與世界100多個國家和地區(qū)的200多個港口通航，中國內(nèi)陸腹地以廣西北部灣港為樞紐走向印度洋、太平洋、地中海的海上大通道正加速建設。