探訪京雄高鐵“幕后兵”——李營(yíng)站

　　李營(yíng)站車站值班員劉海波（左）和同事正在進(jìn)行接車作業(yè)。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京1月23日訊（記者 佟明彪）“D734,預(yù)告。”“黃村方向，D734開過來(lái)，2道通過，去白盆窯線路所方向。”“黃村方向，D734，2道，白盆窯線路所方向通過開放信號(hào)。”“執(zhí)行。”“黃村方向，D734，2道，進(jìn)出站信號(hào)好了。”隨著一聲聲指令的傳達(dá)和完成，李營(yíng)站車站值班員劉海波和他的同事們開始了一天的工作。

　　李營(yíng)站。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

　　李營(yíng)站位于北京市大興區(qū)境內(nèi)，是隸屬于雙橋站管轄的京九、京雄、大李線四等中間站，說(shuō)它是“幕后兵”，是因?yàn)槔顮I(yíng)站并不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，主要負(fù)責(zé)接發(fā)列車作業(yè)。在京雄高鐵北京西---大興機(jī)場(chǎng)站先期開通后，一夜之間成為普高結(jié)合的交通樞紐站。

　　一趟貨運(yùn)列車通過李營(yíng)站。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

　　李營(yíng)站站長(zhǎng)肖永貴介紹稱，李營(yíng)站共有職工24人，每天接送客貨列車60余趟。每個(gè)值班班組四人，包括一名車站值班員，一名操縱助理值班員，兩名外勤助理值班員。

　　李營(yíng)站員工們利用業(yè)余時(shí)間養(yǎng)的雞和鵝。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

　　“站里人少，就得更像個(gè)家。”肖永貴對(duì)同事的關(guān)懷就像個(gè)大家長(zhǎng)。不僅帶領(lǐng)同事們?cè)跇I(yè)余時(shí)間養(yǎng)起了雞和鵝，種起了菜地，逢年過節(jié)還要親自為大伙下廚。多年來(lái)，李營(yíng)站的工作人員以“接地氣、聚人心、保安全、促穩(wěn)定”為車站文化理念，把李營(yíng)站打造成了“領(lǐng)導(dǎo)放心、職工滿意”的中間站。

　　一趟列車通過李營(yíng)站。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

　　隨著京雄高鐵的開通，李營(yíng)站采用了目前新型的CTC列車指揮系統(tǒng)，在保障列車安全和操作便捷性上有了很大提升。“為了盡快掌握新系統(tǒng)，我們?nèi)�站人員當(dāng)時(shí)都是提前半小時(shí)來(lái)看上一班的同事操作，這樣下來(lái)，我們所有人用了20天就基本掌握了。”肖永貴稱。

　　一趟高鐵列車通過李營(yíng)站。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪/攝

　　2020年，京雄高鐵迎來(lái)第一個(gè)春運(yùn)大考，李營(yíng)站不僅要肩負(fù)起京雄高鐵、京九線旅客列車的接發(fā)，也肩負(fù)著見縫插針式有效協(xié)調(diào)大李線貨物列車的運(yùn)行。責(zé)任之重、使命之大，是小站從成立以來(lái)前所未有的。