“壑險一橋穿，飛虹索半懸”。在湘西崇山峻嶺間，一座彩虹般的“天橋”凌空于大峽谷之上——全長1176米的矮寨大橋是包茂高速在湖南境內的一座特大鋼桁梁懸索橋。

　　矮寨大橋修建之前，矮寨公路是銜接湘粵桂黔的咽喉要道。近500米高差的陡峭山崖上，6公里的山路被擰成了13道銳角急轉彎，被稱為“國內最險公路”。一橋飛架東西，天塹變通途。2012年矮寨大橋建成通車，不僅實現了“從半小時到1分鐘的跨越”，還促進了湖南與重慶乃至中西部地區的交通對接和經濟聯系，對國家實施西部大開發、促進民族團結、加快武陵山片區區域發展與落實脫貧攻堅戰略起到了積極的推動作用。

　　“包茂高速公路通車，特別是矮寨大橋通車后，把湘西州的資源優勢轉化為發展優勢。”湘西州委副書記、州長龍曉華在接受記者采訪時說，矮寨大橋修成以后，湘西的旅游收入年均增長20%以上。“高速公路帶來了人流、物流、資金流和信息流，使湘西州成為產業轉移的寶地。2019年和2020年，湘西州承接產業轉移引進省外境外資金和落地項目，都排在湖南省第一位。”龍曉華說，2020年底，全州8個縣市65.6萬貧困人口全部脫貧摘帽，消除了困擾湘西千年的區域絕對貧困。

　　“矮寨大橋沒開通前，我們除了干農活，還要外出打工，一年賺的錢只能維持日常生活。大橋開通了，旅游起來了，我們在家也能經營掙錢了，當然很開心。”坐在自家的吉斗苗寨里，矮寨鎮排兄村村民龍秀成喜笑顏開。在矮寨大橋附近，還有許多像龍秀成一樣發展“褳帶”旅游產業，自力更生、脫貧致富的村民。矮寨大橋通車后，交通運輸部門和地方政府共同探索推進“交通+旅游+扶貧”模式，以矮寨大橋為核心，打造矮寨奇觀旅游區。臨近矮寨大橋的排兄村，發展農家樂108家、客棧47家，帶動當地400多人就近就業。

　　“到湘西，游鳳凰，看大橋”，當下去湘西旅游有了更多新選擇。湖南高速集團湘西分公司黨委書記、總經理涂征宇介紹，矮寨大橋2020年日均車流量達到14040臺次，今年截至3月11日，車流總量67萬臺次，日均車流量約為1萬臺次。通過矮寨大橋的游客車輛以及農產品等物流運輸車輛的占比約為40%。

　　沿矮寨大橋開行19公里，記者一行到達習近平總書記“精準扶貧”重要論述首倡地——花垣縣十八洞村。

　　“地無三尺平，都是斗笠丘。”從前的十八洞村交通閉塞、缺田少地。“2008年，我嫁到十八洞村時，這邊都是泥巴路。村里家家戶戶都養豬，瘦的時候不舍得賣，養肥了也犯難，因為幾百斤重的豬需要好幾個人抬著架子才能運出大山。”村民隆慧回憶起當初的情景，感慨萬千。

　　2013年11月3日，習近平總書記來到花垣縣十八洞村，首次提出了“實事求是、因地制宜、分類指導、精準扶貧”的重要論述，點燃了苗家人脫貧攻堅的澎湃激情，村里走出去的年輕人回到了家鄉。“回村后，我考入村旅游公司，成為一名專業旅游講解員，給游客講述十八洞村的脫貧故事，丈夫也在村里的農家樂打工。”隆慧告訴記者，如今全村有52人在村旅游公司上班。

　　與此同時，包茂高速串聯起湖南湘西、懷化等眾多紅色資源，“精準扶貧”重要論述沿著包茂高速傳遞開來。據介紹，湖南近年來在貧困地區布局打造了7大農業特色主導產業，實施產業扶貧項目2萬余個，建立產業扶貧合作社1.7萬余個，356萬建檔立卡貧困人口通過特色產業增收脫貧。“首倡之地必有首倡之為”，8年來，湖南省51個貧困縣6920個貧困村全部脫貧摘帽，“十三五”期間，平均每年減貧超過100萬人，區域性整體貧困得到解決；十八洞村、菖蒲塘村、沙洲村成為全國村級精準扶貧樣板，“四跟四走”產業扶貧、“五建五銷”消費扶貧等一批“湖南經驗”在全國推廣。

　　（經濟日報-中國經濟網記者 劉 麟 謝 瑤）