美媒：從一場(chǎng)危機(jī)走向另一場(chǎng)危機(jī)，波音陷入“無(wú)限厄運(yùn)循環(huán)”

　　參考消息網(wǎng)10月17日?qǐng)?bào)道 彭博新聞社網(wǎng)站10月14日發(fā)表題為《波音無(wú)止境的厄運(yùn)循環(huán)令其首席執(zhí)行官奧特伯格難有喘息之機(jī)》的文章，作者是朱莉·約翰松。文章摘編如下：

　　隨著波音公司跌跌撞撞地從一場(chǎng)危機(jī)走向另一場(chǎng)危機(jī)，對(duì)于這家四面楚歌的飛機(jī)制造商來(lái)說(shuō)，有一件事始終沒有改變：它的困境似乎只是變得越來(lái)越糟。

　　從一架飛行中的737 MAX機(jī)身出現(xiàn)一個(gè)門大小的洞的奇怪事故，到被曝工藝馬虎，再到目前已進(jìn)入第二個(gè)月的嚴(yán)重罷工，這個(gè)美國(guó)制造業(yè)的偶像自1月以來(lái)一直麻煩不斷�，F(xiàn)金正在減少，飛機(jī)生產(chǎn)疲軟，股價(jià)正朝著2008年金融危機(jī)以來(lái)最差年度表現(xiàn)的方向發(fā)展。

　　如今，這家飛機(jī)制造商又采取了一項(xiàng)重大舉措，裁員10%，相當(dāng)于大約1.7萬(wàn)人。但這是一個(gè)充滿風(fēng)險(xiǎn)的舉措，因?yàn)椴ㄒ粽�處于激烈的勞資談判中，而工會(huì)沒有表現(xiàn)出讓步的跡象。

　　新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在宣布裁員的消息時(shí)暗示，要讓公司重回正軌，可能還需要采取更多引人注目的行動(dòng)。

　　困擾波音公司的事件暴露了這家公司及其供應(yīng)鏈的質(zhì)量控制過(guò)失，以及25年來(lái)形成的一種腐蝕性文化——成本和進(jìn)度壓力滲透到了決策過(guò)程中。今年早些時(shí)候，客戶們終于反抗了，董事會(huì)改組了領(lǐng)導(dǎo)層，8月份聘請(qǐng)退休的奧特伯格來(lái)拯救這家陷入困境的制造商。

　　觀察人士普遍認(rèn)為，波音公司需要更多時(shí)間來(lái)重新站穩(wěn)腳跟——美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)表示，波音公司穩(wěn)定下來(lái)需要幾年時(shí)間，而不是幾個(gè)月。

　　美國(guó)銀行分析師羅納德·愛潑斯坦在寫給客戶的一份報(bào)告中寫道：“每出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，就加以剝離，接著就會(huì)出現(xiàn)更多的問(wèn)題。這些問(wèn)題相互影響，在加劇負(fù)面效應(yīng)的同時(shí)，形成了持續(xù)的厄運(yùn)循環(huán)�！�

　　波音的扭虧為盈舉措仍不明朗。本應(yīng)有助于現(xiàn)金流的產(chǎn)量提升因最近的罷工而受到影響，國(guó)防和航天業(yè)務(wù)也繼續(xù)嚴(yán)重虧損。

　　從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，波音公司可能需要在太空探索等無(wú)利可圖的領(lǐng)域作出一些艱難的決定。幾周前，該部門因其“星際客機(jī)”飛船空載返回地球而成為全球媒體的頭條新聞。這是它首次載人軌道飛行任務(wù)的一個(gè)不光彩的結(jié)局，因?yàn)槊绹?guó)國(guó)家航空航天局決定不冒險(xiǎn)用這艘易出故障的飛船把兩名宇航員帶回。

　　彭博信息研究公司分析師喬治·弗格森說(shuō)，通過(guò)裁員，奧特伯格希望灌輸一種緊迫感和共同犧牲的意識(shí)。但此舉有可能進(jìn)一步激怒波音公司重啟噴氣式客機(jī)生產(chǎn)所需的工人，而此時(shí)對(duì)熟練的機(jī)械師的需求量很大。

　　弗格森在談到奧特伯格時(shí)說(shuō)：“如果說(shuō)這位首席執(zhí)行官曾有過(guò)蜜月期，那它似乎已經(jīng)結(jié)束了。”（編譯/王海昉）