作為中國高端制造的名片，高鐵技術一向享譽全球。不過，相比之下，味道差、價格貴、選擇少的高鐵餐飲一直飽受詬病。
好在這一問題不久將得到解決。中國鐵路總公司在五一小長假前宣布將推動高鐵餐飲市場化改革，引入“互聯網+”經營模式。屆時，旅客出行前可在網上提前選定心儀的菜品。
他山之石，可以攻玉。國際君在“等菜”的同時，約請了幾位駐外同事，談談他們所在國家的高鐵餐都長啥樣。
與中國高鐵餐不同的是，日本的新干線上雖然也有出售便當、小食的推車，但大部分便當在車站內的便當屋或便利店出售，價格在大約700日元(約合43元人民幣)到2000日元(約合124元人民幣)不等。
日本“車站便當”的最大亮點是汲取沿線各地的特色美食：北海道的海鮮、仙臺的牛舌、名古屋的土雞、神戶的和牛、廣島的鰻魚，你所能想到的日本美食都可以在日本的“車站便當”中找到。
新干線品川站便當
于是，一邊欣賞沿途的美景，一邊品味美味的便當，對于許多日本人和外國游客來說，是旅途中一種獨特的體驗和享受，甚至有不少日本人專門搭乘新干線周游日本，一路品嘗各地的“車站便當”。
日本的“車站便當”有超過130年的歷史，起源于1885年7月16日的日本東北本線宇都宮站。據說最初的便當極其簡單，只是撒了芝麻和精鹽的兩個飯團和腌咸蘿卜，小販用竹葉包裹著在月臺上邊叫邊賣。
不過隨著鐵路的發展和經濟的進步，日本的“車站便當”也從最初廉價的飯團逐漸發展為精致且搭配豐富的套餐，日本人民在這看似簡單的方寸之間，營造出了無窮創意和無限美味，甚至讓人為這份用心而產生感動。即便價格比起普通超市售賣的便當略貴一些，“車站便當”依然圈粉無數。
健康便當
不論你喜歡大快朵頤、生鮮海鮮、油炸煎烤、還是健康素食……似乎每個人都可以找到心儀的那款。還有不少“季節限定”的便當，它們選取當季最新鮮、富有營養的食材制作而成，味道鮮美。除此之外，便當公司每年還在不斷推陳出新，就連時下流行的Pokemon Go、輕松熊等也化身為“車站便當盒”，成為兒童們追捧的對象。
位于東京車站內的“車站盒飯店節”是一家專門販售車站便當的商店，號稱東京的“便當博物館”，記者近日前去探訪，店內熱鬧非凡。服務員說，店內匯集了從日本北海道到南九州的約200種車站便當，由于目前正值日本的連休假期和中國的五一小長假，店里的生意紅火，一天可以賣掉約一萬個便當。
熱鬧非凡的東京站“車站盒飯店節”
店內的便當花樣繁多，不僅迎合了不同口味的游客，也有不少讓人“腦洞大開”的創意便當，例如群馬縣的達摩不倒翁便當，把達摩的形象變成便當盒，祝福旅客旅途平安，吃完后的盒子可以用作存錢罐。
達摩便當
還有精心為兒童們準備的新干線系列便當，該系列便當的容器模仿了新干線的車身，吃完的盒子還可以當做玩具盒使用。
迎合兒童的卡通便當
日本車站便當業這么火爆，歸根到底還是因為引入了自由競爭的模式。
新干線沿線每個車站都有不止一家公司在銷售“車站便當”。為了贏得顧客，每家公司都在不斷提升便當質量和開發新的品種，發展至今日，“車站便當”事業已形成一個龐大的食品產業鏈，如千葉站的萬葉軒，橫浜站的崎陽軒等食品廠，已成為了地域的中堅企業，影響著地方的經濟發展。
法國TGV高鐵自1981年開通以來，就提供餐飲服務，先后交由法國空中餐飲公司Servair、雅高臥鋪車公司以及意大利克雷莫尼尼集團負責運營。
法國TGV高鐵
法國高鐵快餐在很長時間內也飽受詬病，尤其是性價比低的“火車三明治”極大影響了列車餐飲服務的口碑。不過，自2013年法國國營鐵路公司重新招標后，高鐵餐飲的品種多樣性和吸引力大為提升。
中標的紐雷斯特-埃麗奧爾公司引入知名快餐品牌餐點，用品牌保證了質量。自紐雷斯特-埃麗奧爾公司接手法國高鐵餐飲服務以來，旅客在高鐵列車上可以品嘗到PAUL、DAILY MONOP、BOCO、ILLY等知名品牌餐點，且為滿足旅客新需求每年更換兩次菜單。
法國TGV高鐵餐吧
這些餐點的價格在法國國營鐵路公司網站上一目了然：一份簡易套餐(三明治+酸奶/薯條+礦泉水/可樂)為8.5歐元(1歐元合7.5元人民幣)，相對豐盛些的美味套餐(土豆燉牛肉/蘑菇蘆筍意面+自選甜點+自選飲品)為13.9歐，由名廚烹制的星級套餐則售價17歐。
最關鍵的一點是，“高鐵”快餐價格與火車站內的快餐店幾乎持平，如果持有法國國營鐵路公司的打折卡，如兒童卡、青年卡、老年卡等，購買套餐還可享受8.5折優惠!
法國國營鐵路公司網站上的餐點價目表
近年來，法國“高鐵”快餐性價比的提升也得到了旅客的肯定。記者近日在巴黎里昂火車站采訪的乘客均表示餐吧價格在接受范圍內。旅客格扎維埃說，價格與車站快餐廳差不多，可接受，只是食品均為批量生產，口味一般。餐車用餐環境尚可，但排隊時間太久，在飯點需要排隊近半個小時才能買到食物，有時還會遇到想吃的食物售罄的情況。
旅客貝亞特麗斯告訴記者，“我通常會點基本款食物，就是普通三明治面包咖啡茶，口味是一般水平，價格不貴，總之，不貴也不會覺得不好吃�！�
法國TGV高鐵流動售賣價目表
然而，即便旅客滿意度日益提升，“高鐵”快餐依然不能實現盈利。據法媒報道，高鐵餐飲服務是一項非盈利業務，法國國營鐵路公司每年約向承包商補貼5000多萬歐元。為降低損失，2014年法國國營鐵路公司在車程短于2小時的高速列車上取消了餐吧設置，僅提供流動售賣服務。
西班牙AVE高鐵
西班牙AVE高鐵也設有餐車，但除了三明治和Bocadillo(西班牙特有的棍子面包夾火腿)外，餐車并不提供其他相對正式的餐點。只有購買商務或一等座的乘客，才能在飯點享受在座用餐的服務。
新華社前駐巴塞羅那記者周喆說，這種餐點的價格已包含在車票內，具體數額并不清楚，但價格應該不菲，因為午餐從食材搭配到烹飪均由米其林一星餐廳的主廚親自烹飪，力求讓乘客在火車上也能享受到優質的用餐體驗。
關于米其林一星餐廳主廚托雷斯兄弟倆的介紹
駐站期間，周喆曾帶家人體驗過一次這樣的高鐵午餐。據他回憶：
到了用餐時間，乘務員先送來一份菜單，餐單的一頁上是按照一套完整的西餐流程，注明這頓餐的頭盤、湯、主菜、面包、甜點，另一頁寫著各種可供用餐時選擇的飲料。
用服務員提供的熱毛巾凈手后，乘務員會把午餐送到每位乘客座位上。用餐完畢，乘務員收走餐具后，開始向乘客提供餐后熱飲，比如咖啡或者茶等，并送上一小塊巧克力。
托雷斯兄弟倆烹飪的西班牙高鐵餐
餐后甜點巧克力
雖然形式上接近飛機餐，但周喆感覺，“味道很不錯，即便與街頭的正規西班牙餐廳相比，也可以說是較高的水準。”
不過，對于更多在當地生活的普通人來說，在高鐵用餐的需求并不迫切。周喆不少西班牙朋友都表示不會選擇在座用餐的高鐵車票。“因為以西班牙高鐵的時速，很多人一兩個鐘頭就到目的地了。如果在餐車里買瓶果汁，再來一個面包夾火腿或者三明治，基本可以算正餐了。”
看了這么多“別人家的盒飯”，不知，鐵總會在菜品上給大家帶來什么樣的驚喜呢?
唯有期待!
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