高衛(wèi)東代表：加大對西部交通發(fā)展支持力度

　　經濟日報-中國經濟網北京3月16日訊（經濟信息雜志記者 梅淑娥 專欄）3月15日，全國人大代表、貴州省交通運輸廳廳長高衛(wèi)東接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時說，在全國兩會上，他建議加大對西部地區(qū)交通重點項目支持力度。

　　全國人大代表、貴州省交通廳廳長 高衛(wèi)東參加代表團會議  經濟日報-中國經濟網記者 梅淑娥攝 

　　高衛(wèi)東代表說，交通運輸是國民經濟中基礎性、先導性、戰(zhàn)略性產業(yè)，也是重點服務型產業(yè)。黨的十八大以來，在中央財政資金支持下，我國的交通運輸發(fā)展取得了顯著成績。尤其是以高鐵、高速公路為代表的快速交通網絡極大改善了西部地區(qū)的交通結構，強化了區(qū)域之間的經濟聯系，為當地礦產、旅游等資源開發(fā)和城鎮(zhèn)化建設創(chuàng)造了條件。正是由于快速交通網建設，許多邊遠地區(qū)從地理上的“邊緣地”轉變?yōu)榘l(fā)展的“中軸線”，更多的老百姓享受交通運輸發(fā)展帶來的紅利，為貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心，對深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略、打贏精準脫貧攻堅戰(zhàn)和全面建成小康社會奠定了重要基礎。

　　高衛(wèi)東代表認為，總體來看西部地區(qū)快速交通網建設正處于路網貫通的關鍵期，一批橫跨區(qū)域的大通道亟需盡快打通，路網需要進一步向貧困地區(qū)延伸，總體建設任務仍然較為繁重，亟待加大資金等方面的投入和土地等政策支持。

　　從交通項目建設實際經驗看，交通項目具有明顯的先導作用，服務周期相對較長、需要適度超前建設，項目建設越晚，外部制約因素越多，成本將越高，建設難度也越大�？紤]到西部地區(qū)的經濟發(fā)展水平，僅靠地方政府的財力難以全面完成上述項目建設，需要中央給予特殊支持。

　　為此，高衛(wèi)東代表建議：國家財政要加大車購稅對交通建設項目的支持政策，將2018-2020年征收的車購稅全額用于交通項目，特別是加大對國家高速公路項目支持力度，“十三五”后三年累計安排不低于3000億元車購稅資金用于國家高速公路項目建設，進一步加大對西部地區(qū)的傾斜力度，確保國家重大戰(zhàn)略順利實施和“十三五”規(guī)劃確定的目標任務順利完成。

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