進(jìn)入2020年，全球新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)都迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)折節(jié)點(diǎn)。中國(guó)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已獲通過(guò)，歐洲、北美等全球主流汽車(chē)市場(chǎng)加大對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持力度。同時(shí)中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)全面放開(kāi)，外資企業(yè)深度參與中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新階段，挑戰(zhàn)與機(jī)遇共存。

　　10月16日上午，“第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)（CBIS2020）暨首屆中國(guó)新能源新材料（寧德）峰會(huì)”在福建寧德隆重開(kāi)幕。本屆峰會(huì)由中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)、福建省寧德市人民政府、電池中國(guó)網(wǎng)，以及寧德時(shí)代、電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)國(guó)家工程研究中心和21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合主辦。來(lái)自新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池行業(yè)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家學(xué)者，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池、新能源汽車(chē)、上游材料、鋰電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈眾多知名企業(yè)代表匯聚一堂，共同探討新階段下，新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展突圍之路，協(xié)同推進(jìn)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)參與全球市場(chǎng)。

　　吳政平：電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)提升“走出去”的競(jìng)爭(zhēng)力

　　商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局吳政平局長(zhǎng)在致辭中表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政府的大力支持和行業(yè)的積極努力下，經(jīng)過(guò)十余年的培育和發(fā)展，已經(jīng)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中獲得了舉足輕重的影響力。作為電動(dòng)汽車(chē)“心臟”的動(dòng)力電池，不僅站上了世界第一梯隊(duì)，而且部分企業(yè)在電池技術(shù)和市場(chǎng)占有率上已經(jīng)處于全球領(lǐng)先地位，這為我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)格局中的開(kāi)拓奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　吳政平認(rèn)為，雖然近幾年我國(guó)有一些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開(kāi)始積極布局海外，但與我國(guó)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈總量相比，“走出去”的廣度和深度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，海外裝機(jī)量在總的出貨量中的占比還很低。

　　吳政平指出，世界許多國(guó)家正在加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局，新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池等領(lǐng)域的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，這也對(duì)中國(guó)企業(yè)的發(fā)展提出了更高要求，我們既要更好地參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，還要具備更為突出的產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)，“應(yīng)不斷提高‘走出去’的競(jìng)爭(zhēng)力，希望能有越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)早日‘走出去’，參與全球競(jìng)爭(zhēng)，獲得國(guó)際市場(chǎng)。”

　　劉彥龍：產(chǎn)業(yè)集中度再提高海外企業(yè)深度滲透中國(guó)市場(chǎng)

　　中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉彥龍?jiān)谥罗o時(shí)表示，這是動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)首次在寧德舉辦，意義重大。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走過(guò)了十多個(gè)年頭，而寧德這座城市則見(jiàn)證著中國(guó)新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的誕生、崛起和發(fā)展壯大的整個(gè)過(guò)程。劉彥龍表示，當(dāng)前全球各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，或給予政策支持，或成立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，希望在新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革中謀求主導(dǎo)權(quán)。

　　“受疫情影響，今年1-9月中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量為34.2GWh，同比下滑18.9%。”據(jù)劉彥龍介紹，今年前三季度中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)中，有32家企業(yè)各自的總裝機(jī)量均不足10MWh。從市場(chǎng)份額來(lái)看，2020年1-9月，中國(guó)市場(chǎng)裝機(jī)量排名前10家動(dòng)力電池企業(yè)總裝機(jī)量占到了中國(guó)市場(chǎng)整體份額的91.71%，而去年同期只有88.01%，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)集中度在進(jìn)一步提升。

　　劉彥龍指出，外資電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逐步參與到了中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，“去年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)的份額僅為0.35%，而今年1-9月，LG化學(xué)、松下電池等外資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)高達(dá)15%，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。”

　　郭錫文：寧德將致力打造“世界鋰電之都”

　　中共寧德市委書(shū)記郭錫文在致辭時(shí)表示，時(shí)代趨勢(shì)是最大的發(fā)展機(jī)遇，當(dāng)今世界面對(duì)環(huán)保和能源的雙重壓力，新能源汽車(chē)越來(lái)越成為汽車(chē)綠色發(fā)展的主流方向，許多國(guó)家把電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略，先后提出了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，全力搶占電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的風(fēng)口，動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)的“心臟”，在時(shí)代浪潮下發(fā)展正當(dāng)其時(shí)。

　　據(jù)郭錫文介紹，2011年寧德時(shí)代在寧德破土而出，拉開(kāi)了改寫(xiě)全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局的序幕，寧德市依托寧德時(shí)代這個(gè)“金娃娃”，用不到十年的時(shí)間吸引聚集了包括上汽、廈鎢、杉杉、格林美等50多家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，落地建設(shè)了寧德時(shí)代21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室等研發(fā)平臺(tái)；全線(xiàn)打通了研發(fā)、制造、服務(wù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打造形成了全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)鏈完備的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，在閩東大地上立起了動(dòng)力電池發(fā)展的產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，“寧德有信心、有把握、有底氣在未來(lái)幾年將寧德打造成名副其實(shí)的世界鋰電之都。”

　　曾毓群：“國(guó)標(biāo)”只是門(mén)檻寧德時(shí)代有更高要求

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司董事長(zhǎng)、本屆峰會(huì)主席曾毓群在致辭時(shí)表示，為迎接能源和交通變革，寧德時(shí)代不斷攻堅(jiān)克難，推進(jìn)三大應(yīng)用市場(chǎng)的突破：第一個(gè)是依托動(dòng)力電池和新能源汽車(chē)，擺脫對(duì)移動(dòng)式化石能源—石油的依賴(lài)；第二個(gè)是依托鋰電池儲(chǔ)能電站+可再生能源發(fā)電，擺脫對(duì)固定式化石能源，也就是火力發(fā)電的依賴(lài)；第三個(gè)是用電動(dòng)化+智能化，來(lái)覆蓋工程機(jī)械、礦山船舶等各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域和場(chǎng)景，為各行各業(yè)提供綠色、安全、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。

　　曾毓群認(rèn)為，電動(dòng)化、智能化、低碳化的方向和趨勢(shì)雖然已經(jīng)明確，但目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)并不是水到渠成那么簡(jiǎn)單，還需要依托研發(fā)、創(chuàng)新和技術(shù)的不斷突破，“寧德時(shí)代將持續(xù)加大研發(fā)投入，努力構(gòu)建四大創(chuàng)新體系，分別是材料創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能制造創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新。”

　　曾毓群還透露，今年動(dòng)力電池新國(guó)標(biāo)，和聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)并軌，提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求，這對(duì)提高安全、保證人員逃生至關(guān)重要。但國(guó)標(biāo)只是基本門(mén)檻，寧德時(shí)代有更高要求。

　　馬君澤：歐洲正推動(dòng)電池技術(shù)突破加大基礎(chǔ)設(shè)施需投入

　　歐盟駐華代表團(tuán)公使銜參贊馬君澤在視頻致辭中透露，歐盟正在就推動(dòng)新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)在歐洲地區(qū)的發(fā)展制定目標(biāo)規(guī)劃。推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展既有碳排放法規(guī)政策的強(qiáng)力推動(dòng)，同時(shí)也有汽車(chē)企業(yè)為迎接產(chǎn)業(yè)變革的主動(dòng)擁抱。

　　馬君澤認(rèn)為，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的普及和發(fā)展一方面需要電池技術(shù)的不斷創(chuàng)新，突破現(xiàn)有電池性能瓶頸；另一方面需要各國(guó)市場(chǎng)加大充電樁、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。據(jù)馬君澤透露，歐盟正在協(xié)調(diào)歐洲多國(guó)，力爭(zhēng)在2023年年底建成400萬(wàn)個(gè)充電樁。

　　吳鋒：要善于運(yùn)用新概念、新原理、新方法推動(dòng)關(guān)鍵電池技術(shù)創(chuàng)新突破

　　中國(guó)工程院院院士、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)主任委員、本屆峰會(huì)主席吳鋒表示，2020年，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為艱難的一年，盡管艱難，但許多電池生產(chǎn)企業(yè)仍然堅(jiān)持在提升電池單體及系統(tǒng)綜合性能方面，特別是安全性方面做著不懈努力，并取得了一定成效。吳鋒指出，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，只有依靠不斷的創(chuàng)新研究和技術(shù)進(jìn)步才能持續(xù)推動(dòng)這一產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。只有將核心科技掌握在自己手里，我們才能在電池領(lǐng)域擁有足夠的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

　　吳鋒強(qiáng)調(diào)指出，2020年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和加快變革的關(guān)鍵之年，電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展已成為當(dāng)今新能源汽車(chē)與動(dòng)力電池發(fā)展的主題。同時(shí)，“我們還要加大對(duì)電池材料與相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)的研究，善于提出和發(fā)展一些新概念、新原理、新方法，尤其要注重卡脖子技術(shù)的突破和顛覆性技術(shù)的創(chuàng)新。”

　　中國(guó)工程院楊裕生院士、鄭綿平院士，寧德市人民政府副市長(zhǎng)楊方、英國(guó)駐廣州總領(lǐng)事館貿(mào)易投資領(lǐng)事柯牧申等嘉賓也出席了會(huì)議開(kāi)幕式。

　　本屆峰會(huì)為期2天，接下來(lái)參會(huì)嘉賓還將在亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起、先進(jìn)材料及新技術(shù)應(yīng)用、握手動(dòng)力電池新市場(chǎng)、車(chē)用動(dòng)力電池的變革、鋰電智造的數(shù)字化新征程和發(fā)掘動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值與機(jī)會(huì)等六大主題論壇，以及兩場(chǎng)圓桌交流中帶來(lái)精彩演講和深度交流討論。來(lái)自寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、銀隆新能源、弗迪電池、寶馬汽車(chē)、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、北汽新能源、蔚來(lái)汽車(chē)、當(dāng)升科技、威馬汽車(chē)、長(zhǎng)安新能源、江淮汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、海目星、明冠鋰膜、贏合科技、逸飛激光以及聚創(chuàng)新能源、華夏幸福等國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)和機(jī)構(gòu)的600余位代表參與交流。