集通鐵路電氣化改造工程全線架梁全部完成

　　記者日前從集通鐵路（集團(tuán)）有限責(zé)任公司獲悉，10月12日17時(shí)20分，隨著最后一片長32米、重134.3噸的T梁平穩(wěn)落在多倫河特大橋82#-81#墩之間，標(biāo)志著集通鐵路電氣化改造工程全線T梁架設(shè)施工順利完成。

　　集通鐵路是內(nèi)蒙古自治區(qū)的重要鐵路干線，西起集二線的賁紅站，東接通霍線的通遼北站，途經(jīng)內(nèi)蒙古4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線，也是“蒙煤東運(yùn)”的重要能源通道。線路途經(jīng)地區(qū)氣候條件復(fù)雜，線路全長943.31公里，電化改造后線路全長923.661公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)。

　　集通鐵路電氣化改造工程全線架梁全部完成。（受訪單位供圖）

　　據(jù)中鐵八局集通鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理逯志遠(yuǎn)介紹，中鐵八局承擔(dān)了區(qū)段內(nèi)1020片T梁架設(shè)任務(wù)。其中，此次架設(shè)完成的多倫河特大橋全長3505.72米，是區(qū)段內(nèi)重要控制工程。該橋有兩處連續(xù)梁跨越丹錫高速公路、S105省道、既有集通鐵路、多倫河以及G303國道，具有施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、環(huán)水保要求高及風(fēng)沙大、晝夜溫差大等氣候特點(diǎn)。

　　為確保T梁架設(shè)目標(biāo)，中鐵八局結(jié)合多倫河特大橋48#-49#上跨既有鐵路營運(yùn)線等難點(diǎn)，多次召開運(yùn)梁、架梁專題會(huì)議，制定完善的吊裝方案和應(yīng)急預(yù)案；通過橋機(jī)自動(dòng)化操作系統(tǒng)、提梁定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的全面運(yùn)用，對(duì)區(qū)段內(nèi)提梁、運(yùn)梁、架梁作業(yè)及環(huán)水保進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，針對(duì)施工區(qū)域陣風(fēng)風(fēng)速達(dá)到20米/秒的特點(diǎn)，明確責(zé)任、專人盯控，強(qiáng)化現(xiàn)場安全管控。同時(shí)集通項(xiàng)目全體員工“戰(zhàn)酷暑、耐嚴(yán)寒”，特別是在零下20度左右架梁，為順利完成區(qū)段內(nèi)T梁架設(shè)任務(wù)提供有力保障。

　　集通鐵路改造完成后，日均開行旅客列車將由13對(duì)增加至30對(duì)，年貨運(yùn)量由最初的3600多萬噸提高至8000多萬噸，旅客列車速度將從65公里每小時(shí)提高至最高運(yùn)行速度120公里每小時(shí)，全程運(yùn)行時(shí)間將縮短6個(gè)小時(shí)左右。此次架梁任務(wù)完成后，標(biāo)志著集通鐵路電氣化改造工程1974片梁全部架設(shè)完成，為下一步軌道鋪設(shè)及項(xiàng)目開通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 余健）