投資者對航空公司重組的態(tài)度正變得更加積極。國際航空運輸協(xié)會最新發(fā)布的財務(wù)數(shù)據(jù)調(diào)查報告稱，彭博全球航空公司指數(shù)顯示，今年年初至4月份，全球航空公司股價上漲12%。在所有地區(qū)中，北美地區(qū)航空公司股價上漲的幅度最大，達到35%，而亞太地區(qū)航空公司股價增速最為緩慢。
一季度的財務(wù)報告顯示，美國航空公司的財務(wù)業(yè)績表現(xiàn)穩(wěn)健，營業(yè)利潤有所改善，使得航空業(yè)整體上保持與去年同期相近的經(jīng)營業(yè)績，但并非所有地區(qū)的業(yè)績表現(xiàn)都非常樂觀。針對17家航空公司的抽樣調(diào)查顯示，其中5家亞太地區(qū)航空公司的稅后凈利潤同比去年出現(xiàn)大幅下降，一季度稅后凈利潤為2100萬美元，大幅低于去年同期的稅后凈利潤1.69億美元；2家歐洲航空公司虧損4200萬美元，少于去年同期虧損的8000萬美元。
今年4月份，航油價格的下降幅度超過25美元/桶，與2月份相比下跌了將近20%。自2012年中期聯(lián)合國對伊朗實行禁運從而影響全球石油供應(yīng)以來，航油價格首次下降至目前的水平。市場需求下降以及供應(yīng)增加引發(fā)了石油價格下降，不利經(jīng)濟形勢則使得市場需求疲弱不振，而非歐佩克產(chǎn)油國(非石油輸出國)石油產(chǎn)量勁增增加了市場出現(xiàn)過剩供應(yīng)的預(yù)期。
隨著商業(yè)信心的改善，航空客運量繼續(xù)強勁增長，貨運量則停滯不前。3月份，航空貨運市場發(fā)展緩慢，削弱了自2012年第四季度以來出現(xiàn)的改善跡象。經(jīng)過季節(jié)性調(diào)整，客運量增長加速，與商業(yè)信心指數(shù)回彈的表現(xiàn)一致。去年10月至今年3月期間，收入客公里(RPK)的年增長率達到了8%。隨著現(xiàn)役機隊的進一步發(fā)展，客運運力有所提高，但貨運運力則因為需求疲軟出現(xiàn)下降。載客率強勁增長，達到近80%；載貨率則保持在經(jīng)濟復(fù)蘇以來的最低水平。
2013年，客運收益繼續(xù)保持上漲趨勢，目前的客運收益水平與去年相比有所改善。自2012年第四季度以來，美國客運收益出現(xiàn)的好轉(zhuǎn)跡象一直延續(xù)至今，并不斷提高。過去幾個月來，收益的增加與需求增長及運載率提高的表現(xiàn)一致。連續(xù)數(shù)月來，全球范圍內(nèi)的客運票價水平一直變化不大。在調(diào)整匯率影響并計入燃油附加費和輔助收入后，全球航空業(yè)收益持續(xù)提高，且出現(xiàn)同比增長。
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