中國國航首架C919由滬抵京：記者深度體驗 國產(chǎn)大飛機商飛步入新階段

　　本報記者 李喬宇

　　“您今天所搭乘的是C919國產(chǎn)大飛機�！边@是8月29日《證券日報》記者在一架從上海浦東機場出發(fā)飛往北京首都機場的中國國航航班上聽到的登機提示音。此架飛機與以往不同的是，這是中國商飛交付給中國國航的首架C919。

　　當日11時23分，這架身披國旗，注冊號為B-919X的C919平穩(wěn)降落北京首都國際機場，緩緩滑行通過象征民航界最高禮遇的“水門”。

　　“整個飛行都非常順利，天氣也非常好�！贝舜魏桨嗟臋C長——中國國航飛行總隊第七飛行大隊大隊長王巖在完成此次執(zhí)飛任務后接受《證券日報》等媒體記者采訪時表示。

　　王巖告訴記者，此前他曾執(zhí)飛波音777機型、空客321機型，于2024年7月份順利完成C919機型的改裝訓練，獲得新的飛行執(zhí)照。他表示：“C919是一款非常優(yōu)秀的機型，不管是在設計和性能方面，還是在操控的感覺和人機交互等方面，都達到了非常高的水平�！�

　　積極備戰(zhàn)首次商業(yè)運營

　　為了執(zhí)行C919飛行任務，中國國航已經(jīng)做好了充足的準備。

　　2024年5月21日，中國國航飛行總隊正式組建成立第七大隊——C919飛行大隊，10名經(jīng)驗豐富、技術精湛、作風優(yōu)良的飛行員經(jīng)過層層選拔脫穎而出，赴中國商飛總部進行轉機型訓練。

　　談及此次訓練的內(nèi)容，王巖告訴記者，第一批飛行員在為期兩個月的轉機型訓練期間，提前進行了地面理論訓練、模擬機訓練、東營本場訓練以及航線帶飛訓練。2024年7月份，王巖等第一批飛行員順利完成C919機型的改裝訓練，獲得新的飛行執(zhí)照。

　　“我們首批人員能夠保證（中國國航）首架C919的運營，第二批人員也正在進行地面理論學習和模擬機訓練�！蓖鯉r表示。

　　此外，中國國航C919首架機運行儲備的84名航空安全員和126名乘務員分別于7月5日、7月18日完成培訓。

　　中國國航客艙服務部乘務員管理六部主任乘務長常虹在接受《證券日報》等媒體記者采訪時表示，這架C919在國航機隊中飛行體驗佳、舒適程度高。未來她將繼續(xù)擔任中國國航C919客機的乘務長。

　　C919抵達北京，國產(chǎn)大飛機正式加入中國國航機隊。據(jù)中國國航方面介紹，后續(xù)中國國航將緊鑼密鼓、高效有序完成地面保障工作實機測試、航線驗證飛行、本場訓練、應急撤離程序演示、新機型運行合格審定等各項工作，確保國航首架C919順利投入商業(yè)運營。

　　5小時最大航程適用性更強

　　此次交付僅是一個開始。今年4月26日，中國國航發(fā)布公告稱，已與中國商飛簽訂協(xié)議，向中國商飛購買100架C919飛機。按照計劃，前述100架飛機將于2024年至2031年分批交付至中國國航。

　　浙商證券研究所機械國防研究員陳晨告訴《證券日報》記者：“此次C919入列中國國航機隊，為將來C919批量交付打下基礎。”

　　中國國航表示，此次交易將擴大中國國航機隊的運載能力，不考慮可能基于市場環(huán)境和機齡而對機隊做出的飛機退出等調(diào)整，以中國國航截至2023年12月31日的可用噸公里計算，本次交易將使中國國航運力增長約7.5%。

　　與此前東方航空與南方航空訂購的C919飛機（基本型）不同，此次中國國航引進的C919為延程型（ER），是目前三大航中唯一選擇該子機型的公司。相較于基本型，C919延程型擁有更大的最大起飛重量（78.9噸）和發(fā)動機推力（30000磅），航程更遠。滿載飛行距離為2000海里，較基本型增加700海里，最大航程為5小時，較基本型增加1.7小時，具備更好的市場適用性。

　　這意味著理論上，中國國航C919可以執(zhí)飛距離更長的航線。從首家C919客戶東方航空情況來看，目前東方航空執(zhí)行五條C919航線，包括西安咸陽往返北京大興、上海虹橋往返成都天府、上海虹橋往返北京大興、上海虹橋往返西安咸陽、上海虹橋往返廣州白云航線。

　　“C919屬于干線客機，航程為4075公里至5555公里�！标惓扛嬖V記者，國際航線方面，目前國產(chǎn)支線客機ARJ21已交付東南亞海外客戶翎亞航空，未來一定能夠看到C919執(zhí)飛國際航線。

　　此外，記者還了解到，同一天即8月29日10時15分，南方航空編號為B-919J的首架C919飛機也降落在廣州白云國際機場。