10月22日，記者從多部門聯合發布的《關于促進我國郵輪經濟深化發展的若干意見》（以下簡稱《意見》）中發現，中資郵輪開設公海游航線有望獲政策支持�！兑庖姟分赋觯瑢⒃圏c推動中資部分郵輪開辟沿海游、公海游航線等。

　　一直以來，在國內運營的外籍郵輪僅被開放單點掛靠，即只能在中國的一個郵輪港將全部游客接上船，并在完成該航次境外海上旅游后將同批游客送回同一港口。業內人士稱，這次政策有了新突破，而推動中資方便旗郵輪開辟沿海游、公海游航線也能豐富國內郵輪航線，擺脫目前國內郵輪市場航線同質化的競爭。

　　國內郵輪市場多以外資郵輪為主，近年來，80%-90%航線為日本、東南亞等出境游航線。目前，僅中國香港開設有公海游郵輪航線。今年4月14日，《中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見》（以下簡稱“海南改革意見”）正式對外發布，其中便指出，支持海南開通跨國郵輪旅游航線，支持三亞等郵輪港口開展公海游航線試點，加快三亞向郵輪母港方向發展。

　　中交協郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航表示，這次《意見》在文件上有了突破，允許中資方便旗郵輪試點開辟沿海游、公海游航線。在業內人士看來，也就是可以注冊在境外，但是只要是中資公司所屬船舶便可以試點運營，此舉有利于豐富當前郵輪市場產品。《意見》還指出，嚴禁郵輪試點沿海游、公海游發生涉黃涉賭問題，為我國郵輪市場發展營造良好的營商環境。有業內人士指出，除了公海游外，郵輪多點掛靠有利于設計出新的產品。不過，由于目前僅試點中資方便旗郵輪，而郵輪市場主流外資郵輪均為外籍，目前外籍郵輪依然為單點掛靠。顯然要設計出更加豐富的國際化郵輪產品，還有很長的路要走。